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主题:【原创】铁路高管访谈录(1) -- 忘情

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          • 家园 那个574是法国最新车型

            不是现有的320

            决定动车最大持续速度的因素很多,得做大量的试验综合测算,涉及到设备性能,寿命,故障率,线路,区间等方方面面的事。最高持续运行速度每快上个10公里就算是个大台阶,要配套解决许多问题。

    • 家园 不知道为什么总是有人说中国的铁路贵。

      我觉得中国的铁路交通费是中国为数不多便宜的东西。 我坐过一次上海到杭州的动车, 才伍十多人民币。 比起美国来便宜多了。 其他吃穿住的方面, 我看到比美国便宜的例子还真不多。 为什么别的物价不抓, 老拿火车的价格说事呢?

      • 家园 因为总有人要代表“穷人”说话。
      • 家园 如果你看看现在坐火车的都是哪些人,就明白了。

        现在家里稍微有点儿钱的,谁去坐火车?

        • 家园 穷人也不会天天坐火车。

          对穷人来说, 衣食和住房的价格比火车票的价格重要多了。 一般的普通人,一年也坐不了几次火车。 但一天不吃饭不穿衣就不行了。

        • 家园 多少算稍微有点钱的?

          我常年坐北京到上海的动车, 俺看周围的人 貌似都还有点钱啊

          中短途有钱人更多 比如沪宁 沪杭 包括沿海铁路 火车又快又舒适. 我看就算有钱人也是坐火车的.

          • 家园 嗯,有点道理……

            我说的主要是长距离的。长距离坐火车,就算是卧铺,也是遭罪。

            那种短途的,很多都是工作性质的,有单位或公司报销,有些长的也是报销的。

            不过,我估计慢慢地,接受的人还是越来越多的。中国人的消费需求,都是一点一点儿的起来的,刚开始觉得价钱高,后来,发现自己身边有人坐了,就觉得心里不是滋味,于是,市场井喷了……

            • 家园 高铁的客户 大多数不在长距离

              其实 中距离(比如200-500公里)是最多的, 在这个距离上 飞机没有 汽车跟火车比 速度和舒适度都有差距.价格上也几乎没有优势 只要买得到票 有钱人也愿意坐火车的.而这些人 没有高铁之前, 都是坐汽车的.

              而且 事实上的人流 也是中短途的多过长距离的, 一趟车 从起点坐到终点的人 都不是特别多的. 即使是京沪 我看从头到尾的人 也不超过1/3

    • 家园 我也看那个吧台很浪费,不过玻璃

      没办法吧。要考虑安全啊,换个便宜的,万一出点事把司机打坏了咋办?

      另外忘情兄能否说说货运方面的事?

    • 家园 我也看那个吧台很浪费,不过玻璃

      没办法吧。要考虑安全啊,换个便宜的,万一出点事把司机打坏了咋办?

      另外忘情兄能否说说货运方面的事?

    • 家园 德国有专门洗砟的机车

      在铁路上运行,逐段把砟子吸上去洗干净后再铺装回去。全自动。

      国内不知道有没有这种全自动的洗砟机车。

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