主题：【原创】中国的新型高级教练机问题 -- 晨枫
家园 或许教练机在不久的未来会消失 被越来越发达的虚拟现实飞行模拟软件所代替，飞行员只需要坐在模拟仓里像打游戏一般即可进行各种训练。
当然，现在这种技术还谈不上成熟，但发展的速度确实惊人。我估计在未来的5到10年里，即使教练机不会被完全替代，但上机训练时间也可以大大减少。
晨大有没有这方面的资料给我们介绍一下？
家园 模拟器不能取代真家伙 1、技术原因：最高仿真度的模拟器（官话是仿真系统）也只能用简化模型，真实模型计算量太大，而且是一个无底洞。飞机性能在不断突破传统界限，理想的简化模型只能“与时俱进”，但实时响应要求太高……
2、过载、运动感很难仿真，假的毕竟是假的。
3、心理状态不能用仿真解决，预知“坠毁”后可以undo和“这一下下去了就没有明天了”，心理状态不一样，反应就不一样。
但高保真仿真可以减少飞行时间，这也是事实，只是这只解决了基本训练的问题，高级训练的上限不断往上涨，还是要靠真家伙。
家园 模拟器和模拟软件还不是教练机杀手 军用教练机的最大杀手是无人作战机
家园 我认为这是不可能的 即使头戴显示器触觉背心都有了，战斗机的大过载感受也没法模拟。
不过可以大量节省教练机飞行时间这是肯定的，尤其是航电故障模拟处理上，完全可以地面模拟。
家园 内部是重要因素 FC-1值得期待，但目前双座还是按照战斗教练机搞的，设计出发点不一样，工业系统内部估计也不会允许内斗，按实力看，成飞再搞一个双项目并行控制，同时加一个高教版FC-1应该不会太难受，但洪都估计就要打上高层讨说法了。其实真正从资源整合的角度，洪都、贵航都存在的必要性值得考虑。
家园 如果新中推耗油真的达到0.62/kg/s的话， 两台小发不一定就比中推省油。
为什么发动机的人今天敢吹？就是热功效方面已经上到美国九十年代的水平，理论水平已经比二毛子先进一代。但怎么做出整机来那是大问题。
美国人目前WS的主攻方面是达到蒸汽机三份之二的热效率。这个估计中国也在搞。但毛子的二毛子的，最多达到三代水平。
家园 我比较看好FC1双座 从海空迅速定货上看，军队应该是有迫切需求的。相关需求应该在总装有反应，一航二航应该有安排才对。但JL9明确指出它是贵州自行搞出来的，不是统一规划安排的产物。而L15进入军队的前提是军方对训练体系进行变革，不然就有些“浪费”了，而且使用这种高档货不太符合“TG”的形象。。。目前网上没有看到军方有变更的想法。供需可以说是有问题的。
而路线上以前还有一种选择。以前陈忠言说过我们是打算走美国人现在的同型教练机的路子。这种方法主要是学员在双座的教练/攻击机和模拟器上完成高级训练。难度就是影响双座机的寿命，费用高。从这个角度看，JL9改进后是除了大迎角能力差一些，还是可以一用的。但费用估计不会少。美国的F22并没有发展同型教练机，也没有双座型号。F35也有消息说确定不会发展同型号教练机了。网上的消息是军方似乎对一路线没多大兴趣。
我个人的看法是应该根据国情走适合于作教练机的低成本战斗机这条路，以缓和质量数量安全热点多和国土面积之间的矛盾。这样的FC1从政治经济技术和战斗力上看是目前最好的选择，除了经济贸易外，还可以用来表达政治军援意思。但一直传闻成飞对发展FC1教练型不怎么热心。这样到时候JL9就有些多余了，可以考虑封存对外军援/贸易的方式处理。实际上JL8也可以这样处理。