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主题:【原创】德国的汽车行业,在未来前途未必光明 -- acer

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  • 家园 【原创】德国的汽车行业,在未来前途未必光明

    1 从全球的市场份额上看,德国汽车业主要是从发展中国家,赚取利润来养活自己。欧洲本身是个非常成熟,饱和的市场,而美国市场基本被日本车和美国车霸占,德国车在美国的口碑就是价格贵+保养贵+不可靠,特别是VW下面的passat。而中国也大力发展汽车业,别看经常被德国人在德国媒体中挤兑+中伤,但是中国很多汽车品牌还是积极争取海外市场,特别是非洲+中东这类德国汽车公司在平时忽略的区域,所以在可见的未来,德国汽车公司会面临更大的来自中国的竞争。说个例子吧,80年左右,家里人去美国出差,带回来一套组合音响,价格贵的很了,上面写着made in USA。10年后,中国也开始制造组合音响,从此之后,组合音响的价格可以说跌了10倍吧。这就是中国的实力。德国人玩不起的。

    2 技术上瓶颈

    去参过过VW的工厂的,都知道Golf ,polo 之类的都是全部自动化的生产线,工人做的只要把线束捆一下就成了。可是VW因为工会的限制,却不能裁掉多余的工人,而且还要努力保证当地的就业,这本身就是反资本的博弈。如果德国汽车业还是躺在内燃机上,很快他们就会被中国的竞争对手用低价策勒击败,所以德国汽车业把希望全部寄托在新燃料类的汽车

    1) 电池动力

    2) 氢气+燃料电池

    可是技术上看,锂电池本身发展还不完善,从重量上看power, energy密度都远比不上传统的汽油,柴油等,而且最要命的是,锂电池的造价太高,根本不是汽车业能承受的。当然,有军用的航天航空利用锂电池,以及潜水艇也用锂电池的,但是在这些领域,成本根本不是考虑重点。而德国作为2战的战败国,是没法在武器市场上和英美+俄罗斯,竞争的,所以锂电池的民用,特别是汽车领域还很不成熟,更不要说大批量生产,赚钱了。

    而氢气类的燃料电池就更谈不上民用了,价格不论是氢气或者燃料电池反应板都是天价的东西,而且燃料电池反应板对于污染,尘埃等都非常敏感,寿命也不好说,功率也小,比锂电池还不如,批量生产,真要50年之后再说吧。

    总结一句,任何一个国家或者行业,想和中国竞争,结果必然是惨败,当年的CD,VCD,DVD市场如此,以后的汽车市场也会这样发展

    通宝推:老调重弹,
    • 家园 看了不少德国华人华侨们的看法。

      就是德国的这些燃油汽车公司引进中国的技术,搞欧洲版的市场换技术的方式。寄希望于几十年后翻盘。大致方向。反正吉利就或的非常好。

    • 家园 拉拉

      井底蛙

    • 家园 谁说的?

      玉米制造酒精,替代汽油,美帝就在打这个主意?以美帝和西欧等国的土地资源,可以轻易实现。中国不行,吃饭还成问题

      • 家园 德国人在卖牌子……这个中国汽车可不行

        德国人在卖牌子……这个中国汽车可不行

        奔驰 宝马 奥迪 价格再贵 都有人买 而且是越买越多

        人家是高端^ 国人最买账了

        50万的比亚迪 和50万的宝马 你选谁?

      • 家园 这都是烟雾弹

        1 玉米制造酒精.酒精类能量密度低于目前传统汽油,而且酒精类对于传统发动机的橡胶部分有腐蚀,不是可以100%替代传统燃料的。

        2 从技术上说,就算是石油真的枯竭了,传统内燃机替代燃料还是很多的哦

        汽油机可以用天然气替代汽油。天然气的全球储量几乎是足够人类再使用200年的,而且天然气主要成分是甲烷。这个东西也就是沼气的主要成分,所以利用人类生活的有机垃圾,生成甲烷,也是一个无限的途径

        柴油机可以用bio diesel,也就是用纤维素裂解而生成的柴油。这个技术目前还不成熟,关键是价格太贵了。

        3 100%的电动汽车,是目前的电池技术不可以想象的,因为电池本身的能量密度就不够,更不要说实现的价格了。但是electric hybrid的车辆,如Toyota马上推出的plug-in hybrid,的确可以有效降低油耗,新年型大约每100公里才耗气油2.6升,的确是不错的设计。要知道,就是普通的摩托车,咱的Honda CBF600,跑100公里,就是小油门省油的开,也要大约3.5个油了。

        所以,传统内燃机的寿命长的很了,而纯电动汽车,只是VW这类2流厂家为了给自己做广告,而放出的气球而已(VW的electric hybrid 远没toyota先进,所以提出100%的电动汽车来吸引眼珠 )。日本人是个实在的民族,坚持发展electric hybrid,主要还是在降低油耗上做文章,从来没提出过,用100%的电动汽车取代内燃机的说法。

        • 家园 不过十几年

          回头看无论是传统油车,还是新能源车,中国的发展有目共睹,势不可挡,尤其是新能源加智能化车开始领先了。

        • 家园 不见得!

          玉米来说是可再生能源,天然气是不可再生。酒精类对于传统发动机的橡胶部分有腐蚀,这是可以通过技术来解决的。

          100%的电动汽车,是目前的电池技术不可以想象的,因为电池本身的能量密度就不够,更不要说实现的价格了。

          也不见得,材料工艺,如果都是微型车呢???而且材料都是很轻的。汽车重量1.65吨可以压缩到0.5吨。是否可以形成点对点的换电池技术?比如一辆汽车开到没电啦,到一个加电站,如果你很着急,立刻给你换快电池,就像兑换货币那样方便

    • 家园 电池没必要达到汽油、柴油的能量密度

      只要达到汽油柴油能量密度的30%左右就行了。

      因为内燃机的能量损耗相当大,转化率只有27%,好像是那么多。

      电动机能量转化率可以达到98%。

      所以呢,若电池能量密度达到汽油、柴油的水平,那就是彻底的了不得了。

      通宝推:史料推理,
    • 家园 只要天朝的汽车进口税降下来

      那些国产车厂家马上就会力不心。价格差距太大。

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