主题：【讨论】《权力的真相》讨论小结 -- wqnsihs
家园 从技术角度来讲，将彻底改变银行零售模式，也许会形成 新的零售银行运营标准。但是从运营管理可行性来讲，通讯企业没有这方面人才储备。所以是否成功真不好说。
家园 我的看法是通信企业只能做个采集前端，移动有这个想法快 10年了
家园 移动可能与结算支付企业合资来解决后端问题。而想干 这后端：跨行业结算支付网络的家伙很多，也有实力，资金、人才和技术准备齐全，只等央行开闸放水。
家园 移动入股浦发，手机支付概念狂热 跨行结算。
个人结算的载体是卡，核心是银联的前身即各地银行卡中心提供的转接功能，清算也由人民银行完成。
对公结算的载体是票据与跨行汇划，核心是人民银行提供的清算。
现有手机支付不能融入现有模式与清算模式，也不能创造出能够与人民银行、银联同等的组织，手机支付依然只会停留在概念阶段。
实质是公共职能与商业职能的划分。如果商业利益没有公共职能的保障，商业模式无法持久；而商业利益发展到覆盖部分公共利益，政府需要对商业机构实施有效监管。
家园 联通好象在试运行了. 中移动在广州地铁两年多前就运作了手机支付地铁费用的事情,在手机上免费加一个什么,进地铁站直接用手机刷就可以了.
家园 这是另外一个概念了 地铁的手机支付的核心是第三方-羊城通。
模式是银行卡充值-羊城通消费，羊城通采用预付款方式充值，随后的交易通过羊城通办理、清算。
在充值过程中，依然离不开银联。
消费过程，我估计是把羊城通当作银联的一个商户，包括打的、购物的消费绕不开银联。
家园 羊城通的手机支付过程不需要通过银联 这是目前各家突破央行和银联束缚能打的擦边球——小额支付。
最初大部分的公交卡都采用现金充值，充值以后理论上只能做公交车、地铁、轮渡和出租车。但是企业都是经济人，公交一卡通领域的业主单位，比如羊城通，都不会让自己的卡简单用在自己的行业内的，因此就去便利店、售货亭、自动柜员机、肯德基、麦当劳等等领域拓展，上海一卡通还进了华联超市(这个玩的比较大)，当然都打着小额支付的旗号。
而手机进入公交刷卡，一般是移动通信公司跟公交一卡通公司谈判达成一致，让手机可以给交通卡充值，这个过程跟其他手机支付一样，都没有走银联通道。而移动公司能够这样做还有一个技术前提，就是把手机及SIM卡改造成能够在公交车载机或者地铁闸机上读写。
公交手机刷卡过程中虽然实际刷的是SIM卡，但是SIM卡上的公交钱包其实还是属于公交一卡通公司的，移动只起到一个充值服务提供商的作用，还不是真正的手机支付。因此，手机支付要成功不仅仅受到银联和银行的抵制，还要面对行业内已经存在的小额支付公司的阻力，绝不是一件轻而易举的事。
家园 羊城通是在学香港地铁的八达通吧?八达通就是从地铁 到公交,现在便利店,茶餐厅等小额支付都可以用.
家园 香港的八达通还可以给手机充值。
家园 羊城通的系统外支付也需要银联 羊城通系统内的支付，比如公交车、地铁甚至的士都在交委系统下进行结算。现在的711充值与购物，其实也是通过711与羊城通内部网络的通联来实现。
内部网络的覆盖面是有限的、专网连接也有成本与安全问题。
羊城通要解决跨系统支付问题（内部网络覆盖不了的地方）不走银联是不行的。
家园 羊城通在7-11充值可以用银联卡吗？ 如果只能用现金，肯定不会通过银联，如果可以用银联卡充值那一定是通过了银联。即使是后者，可能也走了两个交易流程，一个走银联的从银行账户划款的交易过程，然后再走一个与现金充值相似的交易过程。至于羊城通在7-11店内消费，基本上可以肯定不会走银联。(根本原因是羊城通卡本身不支持银联交易)
羊城通卡充值或消费时，7-11的pos机与羊城通联网是通过电话线拨号，技术上不复杂。银联商户的pos机与银联之间的联网大部分也是电话线拨号。
家园 说的非常对。据我所知一方面在争取结算执照，加入清算网 （据说有谱），另一方面在开发跨行业结算网络，与央行正在开发的第二代结算支付系统网络连接（抱歉不能提供详细细节）。你说的技术问题可以解决，参照日本手机银行模式可以得到结论。至于监管，他们非常希望央行能监管他们。
家园 支付结算司对二代系统不限制接入的前端 换句话说你什么渠道接入都没问题，但前提是要经得起央行的审核。这个就看银行系统和电信系统诸多巨头如何角力了，四大百分百会想法阻止移动接入（现在第三方就是被强行延后的）。时代的进步不是一两个巨头能阻止的，当年银联的兴起各家也是吃不准，现在看起来似乎对各银行不是那么坏，当然如果有一个良好的利益分配机制，这个进程就会顺利得多，事实上央行对此也是有所考虑的。