主题：【原创】盲人摸象之为印度LCA把脉起而不飞的原因! -- 观望者
家园 同样是吹，这国家和国家的差距怎么就这么大捏？
家园 LCA和L15战斗机比最合适 两个都可以在战斗机和教练机转换
家园 LCA起飞速度高是无尾三角翼的关系 大后掠的无尾三角翼本来低速时升力就不好，起飞拉起时还不能像正常布局一样放襟翼压平尾，所以起飞速度高。LCA是幻影3和Saab 35之后世界上唯一新设计的无尾三角翼战斗机，印度坚持使用这种有本质缺陷的气动布局令人费解。
升限问题应该和发动机、进气道有关。LCA采用固定进气口，为中空中速而优化，高空效率差，速度上不去，发动机本身也不够劲。高空空气稀薄，升力要么用特大展弦比，像U-2；要么用高速度，像SR-71；否则升力不足。LCA两头不靠，自然升限上不去。
本帖一共被 1 帖 引用 (帖内工具实现)家园 用这种布局是Dassault设计的 用这种布局是Dassault设计的，当时印度给了10M美元的咨询费。
不过为什么没有采用类似幻影2000的设计呢？估计法国人也是拿了二流的东西糊弄印度。
家园 美国的ｆ－１６ｘｌ没有投入实用，是因为气动缺陷吗 ｘｌ所谓的箭型机翼就是无尾三角翼，当时看了图片感觉怪怪的，因为三角翼的飞机老美搞过不少，但没一种投入实用的。
家园 应该不完全是吧 美国还想继续维持F-15的生产线，但F-15C/D的生产任务已经完成了。作为战斗轰炸机，F-15的身架大，升级潜力也大。F-16XL没有鸭翼，起飞、着陆距离会不会比较长？无尾三角翼有一个本质问题：需要压尾巴才能拉起来，同时无法用放襟翼作补偿。这样就净损失升力，不利于稳定盘旋。这个问题直到鸭式才解决。
- 复 应该不完全是吧
家园 既然这么说，那ＹＦ－２３是怎么回事 这个飞机没有平尾也没有鸭翼，也可以认为是无尾三角翼，那它是如何保持在空中的机动性呢？是不是要靠发动机的矢量推进，喷口转动提供补偿呢？
难道２３下马是因为这种翼型的飞机机动能力有缺陷，不如常规布局的飞机？
这个飞机的超音速巡航和隐身能力均超过后来的猛禽，而且飞机肚子上的弹舱容积明显要好于猛禽，方便武器布置。感觉美国的隐身战斗机选型的时候有些保守了，猛禽现在看有一些明显不足。
家园 YF-23像B-2一样，靠机翼后缘成对的副翼不对称打开 造成不对称阻力来实现方向控制，机动性和YF-22相比有所不足，这是落选的最大原因。YF-23的喷口是不能转动的。
家园 昨天提交出错,所以这样就上版了,本想着改改, 但晚上还有点事就出去了.
正如您所说的飞不高是气动设计有问题,同样,现在飞飞停停我估计也是气动外型设计不合理和印度缺乏修改的勇气所致.
等一下我还得修改一下内容.把您说的部分加上去!
家园 LCA的试飞搞成这个臭样子，问题肯定多 个人估计：
1、基本气动设计达不到要求
2、结构超重
3、航电不达标
4、工艺不达标，可靠性有问题
5、操控品质不达标
6、武器系统不达标、不配套
连印度这样“永久乐观”的国家都不能把LCA死活弄进空军，这病肯定轻不了。
家园 窃以为，1、2、4是关键 LCA采用的复合三角翼的气动，此前几乎没有成功应用的先例，之前也只是在F-16XL上看过，气动布局还跟这个不太一样，虽然复合三角翼的优势明显，但是气动结构复杂，以印度的水平，很难吃得透。
LCA原本准备大量采用复合材料的，但是一路下来现在看来还是回到传统材料上，就印度的材料水平来说，这点优点托大了
工艺的问题一直存在，印度自行组装的MIG-21、SU-30实在不敢恭维，自行组装的MIG21更是出了名的飞行棺材……