主题：【文摘】兰新铁路第二双线今日在乌鲁木齐开工 -- 土豆丝
家园 既有战略意义，又能带动西部经济 改造欧亚大陆桥，打造新丝路。
火车一响，黄金万两。不仅促进新疆，兰州经济，对西部其他省份也很有意义。缺乏出海口的西部省份以后出口可以通过这条干线直接出口欧洲。
看这个:
黄奇帆认为，重庆完全有能力将两项物流成本与沿海“打平”。此外，重庆-兰州-新疆-莫斯科-鹿特丹铁路将在2012年建成，从重庆到欧洲只花13天。从此意义上看，重庆反而比沿海离欧洲更近。看来，黄奇帆指的就是兰渝铁路加这个了。不过说2012年建成只是造势了。
家园 还有通过巴基斯坦的能源线 减弱对石油运输线的风险。
到时候连新加坡这种靠马六甲活着的“鼻x”国要哭了。
家园 待双复线高铁入新疆，天山南北高铁纵横。看我中华文明 显身手，阻击XXXXXXXX。此处删去若干敏感字节.
家园 这个有玄机, 很可能发改委批复的是250标，实际建设的是350标准（可能有小段为250），批250，修350，已经不是第一次了。。
家园 12小时？记者胡写的吧？ 最高速度达到250不稀奇，但平均速度能达到100出头？中途不停了？
家园 按照目前他们设计修建铁路时 尽高不尽底的原则，250我觉得只是保守估计，而且这个250只是在现有车体下的速度，日本用很糟糕的铁路但是有很棒的机车，照样可以跑到250以上。而且整个河西走廊地区，隧道很少，桥梁也很少，可以放开了跑，时速200只是小case。你再看这段
设计时速为200公里/小时，兰州至西宁段和哈密至乌鲁木齐段线下预留提速为250公里/小时。本来兰新是准备上350的，但是后来国家因为压缩投资的原因，生生把350的兰新砍成了250，但是350的有个坏处只能拉人，不能拉货，但是甘新宁三省区之间的货运实际上远大于客运的，所以250是个比较合适的选择。现在在普通铁路上面跑的动车如果没有临时停车，都可以跑到140以上，新铁路当然可以200了。1700多公里长的铁路，总计不会超过10个站，相对于京沪1400公里长，需要21个车站，这个速度当然可以飙上去。
最后尝试解释一下12个小时从北京飙到乌鲁木齐的说法，现在是1700公里从兰州到乌鲁木齐，以时速250计算，所以可以说7个小时从兰州到乌鲁木齐。而北京到兰州，他们用的不是现在的铁路，而是把宝兰高铁，西宝高铁，郑西（已完成）、石武（石家庄到武汉），京石这些350的高铁算到一起，是高铁的速度，如果直达中途不停车，可以在5个小时内跑完1700公里左右的兰州-北京。所以是12个小时，这个时间并非梦想，但是在10年之内恐怕难以达到，但是如果中国铁路的运营水平（非铁路技术水平）达到日本新干线，12个小时并非难事。
家园 其实做到24小时以内就可以了 12个小时有点恐怖，理论速度吧。但20小时以内是可能的。
老坐火车进疆，上海到乌市，从原来90年代初的70多小时缩短到现在40多小时，已经觉得很快了。
如果能缩短到24小时，大多数人都会满意吧。时间太短会失去旅途的乐趣，我每次都是很享受这两天的过程的。
提速的话估计票价也会很恐怖。现在一张卧铺都要七八百。
家园 看报道说，新线修好后客货基本分开。 高速限制对线路来说主要是弯道和道岔，兰州到新疆一线基本一马平川，人烟也稀少，很少需要急弯，列车不进车站的话从正线走对道岔要求也低一些，再加上用电气机车可以中途不停站，只要两班司机倒就行，京乌直达12小时没问题。
