主题：【原创】抗战空军传奇之三 “吹牛大王”玩死一根筋 上 -- 萨苏

继续写斯科特怎么不开炮都能把日本飞机玩下来，首先需要做点儿更正 –

我上次写到老爷子八十七岁的时候还去开B-1喷气式战略轰炸机，被人举报写得不对，人家并且提供照片为证，说明老爷子去开B-1的时候，绝对不是八十七岁，而是。。。八十九岁！

老爷子八十七岁时候飞的，是F-15式超音速喷气式战斗机。

从这个八十九岁生日去开轰炸机，可以看出斯科特这个人是很爱拉风的一个家伙，他的战绩里面真掺了点儿水分也说不定。

飞虎队中的斯科特，可以看到他那架P-40战斗机舱盖旁边一连串的击落标识

然而，斯科特不用打就把日本飞机玩死，却不是吹牛。中日双方的战史，都证明了他确实这样干过，而且没有计入他的击落架次。

不过，要说明白他怎么玩出这个把戏的，先得从斯科特比较丢人的一次战斗说起，那就是1942年10月25日中美联合空军(CATF/CACW)空袭香港之战。

1942年10月，中国方面得到情报，日军在香港囤积物资，似有意在华南地区发动一次规模较大的攻击。为了削弱日军的攻击能力，中国方面要求中美联合航空空军出动飞机，轰炸日军后方要点 – 香港。

所谓中美联合空军，是抗战后期，随着中国空军力量的恢复，为了更好地在中国战场增强盟军航空部队的合作而组建的一支混合部队。他们的飞机一侧机翼下为中国机徽，另一侧为美军机徽，机身和尾翼则按照中国空军标准涂装。这个时候，“飞虎队”即美国志愿援华航空队已经解散，人员除了离开中国的以外，大多加入美国第14航空队或中美联合空军，继续留在中国作战。中美联合空军的人员是两家一起出，装备么，就只能仰仗财大气粗的美国佬了。

1942年驻华美国空军飞行员的圣诞节之宴，一点豆子，猪肉和鱼罐头混成的沙拉，装在铝盘里，在中国战场上已经是奢侈的食物了 – 飞行员必须如此奢侈，否则他们没有体力完成空中的战斗

也许，很多“飞虎队”队员来到中国的时候，追求正义公理与作雇佣军来发财的心思哪个更重要很难说清。但是，当飞虎队解散的时候，他们中的很多人选择了留下来继续为保卫中国而战斗。我们应该向他们致敬，因为他们很明白自己今后已经没有奖金可拿。

当时在中国战场上，共有三支空军部队在对日作战，包括美国第十四航空队（刷蓝白五角星的），中美联合空军（俩翅膀一个中国的，一个美国的），还有中国空军自己的独立作战部队（青天白日徽的）。这也造成后来的战果统计如同罗生门，折腾得大伙儿常常脑袋大一号。-- 幸好土八路是在日本投降以后才组建空军的，否则闹不好会折腾死人的。

正在登机的中美联合空军B-25轰炸机飞行员，可以看到同一个机组，也是中国人美国人掺着来的

从战斗序列上说，中美联合空军有三个婆婆 – 中国空军的命令，中国政府的军事委员会通过美国第十四航空队下达的命令，美国第十四航空队自己的命令，都要听。但是实际上在中美联合空军中做主的，依然是陈纳德。这个脸皮粗糙得可以当砂轮使的将军，通过在飞虎队中建立的威望，同时获得了中国和美国双方的信任。

不过，这次攻击香港的命令，让陈纳德十分头疼。

有人评价抗战期间在中国的三个盟军巨头 – 史迪威，魏德迈和陈纳德每个人的风格不同。史迪威最有本事拉来军火但和蒋介石势同水火，魏德迈和蒋介石关系好但既拿不来军火也不干事儿，能干事儿又和蒋介石关系好的，唯有陈纳德。

的确，蒋介石和宋美龄，都把陈纳德视作亲密的私人朋友，当陈纳德最终在美国国会的压力下以近乎解职的方式离开中国的时候，蒋介石却倔强地用了一个极为盛大的欢送会来表达中国对陈纳德的感谢。

然而，蒋介石之所以和很多人搞不好关系，责任并不能都推到别人身上，有的时候，这个光头的委员长的确让人头疼。比如，1942年4月，陈纳德就曾接到委员长阁下的直接命令，要他们去日军阵地上低飞示威，有条件的话进行轰炸或者扫射，来鼓舞陆军的士气。

这实在是让陈纳德十分为难的命令，甚至可能给他带来手下造反的危险 – 因为飞虎队队员的奖金是按照击落日军飞机的数量来计算的，对地面进行攻击既危险还拿不到钱，除了几个好斗成狂的家伙，陈纳德根本无法动员部下去执行这个任务。其实，陈纳德是很有理可讲的 – 当初来中国的合同，只说去打日本飞机，可没有对地攻击的条款阿。

问题是蒋委员长从来不是个讲理的人，他也不会对合同感兴趣。老蒋说到底是个封建社会的产物，他对于资本主义社会的什么契约精神是没有感觉的。

确切地说，当陈纳德硬着头皮把“飞下去示威”这个要求传达给弟兄们的时候，当场有23名飞行员提出辞职。飞行员们的理由很简单 – 日本人的战斗机不是当摆设的，P-40的低空性能不佳，一旦下去恐怕我们就上不来了。

想让委员长理解P-40的飞行性能恐怕不是一件容易的事情，4月20日，陈纳德被迫约见宋美龄来谈这件事。

最后。。。最后飞虎队还是出动了，而且打得不错 – 当然，下不为例。

只是那段时间飞虎队的战绩有点儿出奇的好。从4月21日开始的一个星期，就打下来22架日军飞机 – 而日军只承认被打下来两架。

对此战绩，中美双方战后同时保持沉默，只有日本人蹿上跳下大表不平也没人理它一个战败国的想法。

不过，有人暗中推测，是不是陈纳德和宋美龄当时达成了某种默契呢 – 比如，拿出一笔奖金来发给愿意进行对地攻击的队员们作为鼓励。当然，为了在合同上看来完美，奖金的名义还是要按照击落日本飞机来计算的喽。

所谓重赏之下，必有勇夫，可不仅是中国的文化。

要是这样，跟日军损失对不上，也就情有可原了。

这是在“飞虎队”时代的烦恼，现在陈纳德指挥的是中美联合空军，一支正儿八经的正规军，这里面再刺头的飞行员也不敢拒绝执行任务的。

陈纳德的问题在另外两个方面 – 第一，使用他手里的B-25中型轰炸机（就是那个杜立特驾驶轰炸东京的飞机），能够得着香港的空军基地，只有桂林，可是桂林那里无论汽油还是弹药，都没有储备，怎么能在那儿悄悄地做好出击准备而不让日军知道，是一大难题；

第二，即便能够悄悄出击，陈纳德手中的汽油都是经过驼峰航线送来的，十分珍贵，预期只能出动12架B-25和12架护航的P-40战斗机。然而，根据情报，日军在香港有不下40架战斗机，这点儿兵力面对面地打起来只怕要吃亏。

驼峰航线上坠毁的中美飞机残骸

为了中国的抗战能够继续下去，上千架飞机和驾驶他们的中美飞行员牺牲在这条荒凉危险的航线上，破碎飞机的铝片，成了空中导航的地标。因此，当时有“一滴汽油一滴血，一个轮胎一条命”的说法。中美联合空军的作战计划，也不能不受到这个因素的制约。

好在，陈纳德是飞行员中少有的学贯中西之士，终于被他琢磨出一条深合东方兵法的妙计。

[待续]