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主题：【原创】在江南造船厂实习 -- karman
家园 【原创】在江南造船厂实习 
外链图片需谨慎，可能会被源头改最近网上看到一张照片，是江南造船厂里的一条横幅，上写“有决心造好中国最大的水面战斗舰艇”云云，意味深远，让人联想到传说中的海上起落平台。
我在江南造船厂老厂共实习了大概一个月左右，分两次，前一次短点，后一次长点； 前一次是参观学习为主，后一次则上船和工人一起干活，真正地造了一下船。 由于时代久远记忆模糊，我已经分不太清许多细节了。
反正到船厂的第一件事是安全教育， 由厂里专门管安全的干部上安全课。 当时厂里正好出了起中毒死亡事故。 民工在船舱里除锈，外面在烧电焊，废气把闷在船舱里的民工给醺死一个。 该干部警告大家要千万小心，出了事故麻烦大了。
然后去各车间参观，钢板处理车间，金工车间，管路车间，分段焊接和船坞码头。 江南造船厂太大了，走一圈可能要一天时间，所以马马虎虎看了一个局部。 （也有上课，听船厂的工程师讲讲造船知识。） 比如在钢板处理车间，我看到了中国自己设计制造的处理线，一块十二毫米厚的造船用钢板，经过除锈喷丸滚压后才能用于船体，经过处理后之剩八毫米了。
我在船厂共看了三艘船，都是中国人自己设计制造的。 （上海设计单位有７０８所和船舶设计院等等。船厂除了江南还有户东＼上海等几个） 第一艏是为大众汽车定做的汽车滚装船，排水量四万顿左右，已经下水。 我们上船转了一圈，感觉就一个字“大”。 巨轮啊，人在放发动机的船舱里感觉很渺小。发动机足有四层楼高，一个活塞缸有圆桌面大，共六个，转速９０。 一个八级技师讲，这发动机的底座是他负责调的，二十多米的平台平面度只有两丝误差，我们听了万分佩服。
第二艘船是海军训练舰，几千吨排水量，小多了。可是内部非常先进。 因为是训练舰艇，所以装有最先进的雷达导航和轮机控制，全是中国人自行设计制造的，但好像没有火力系统。 我印象最深的是士兵生活区，做得很舒适，餐厅里都贴着发泡壁纸。 带队的工程师说军舰设计理念大大变化了，以前注重火力和航速，现在加上了官兵的舰艇生活为重点。 想想也是，毕竟打仗的日子少，和平生活的日子多。
第三艘船就是我去干活的船，是一条拖轮，香港某公司订购的。拖轮的作用是把万吨巨轮拖进拖出港湾或内河码头。 排水量不大，一两千吨样子，但马力巨大，两台１８缸５０００马力高速柴油机，活塞直径水桶大小，双螺旋桨。 而螺旋桨是可以左右１８０度回转的，象小快艇的（舟玄）外挂机那样，只是在舱内。驱动轴比水桶还粗，经过９０度齿轮箱垂直插到船底下去。 因为有双发动机，整个船差不多是方的，特别宽，能在海上非常灵活地调头转向，
我换上帆布工作服铁头鞋安全帽下了船舱。 当时气温大概３０度左右，不算热，但船舱里大概有４５至５０度左右，没有通风。 我第一个工作是把一块方桌大小的钢板上的螺栓全拧上去，共２４个。 一个螺帽杯口大小。 这块钢板是用来封闭螺旋桨后面的尾舱的。 我当时年轻，干活非常卖力， 大概在船舱里一口气干了５０分钟，师傅叫我休息我都不停，把２４个螺母全部拧紧为止。
出了船舱，那个感觉真叫爽， 凉快啊。 找个阴凉角落坐下，看着黄埔江上船来船往，微风习习，浊浪滚滚，喝着船厂自制的盐汽水，把铁头鞋脱下，哗地倒出水来，我的汗水。 劳动后那个感觉真是非常的美好。 我就这么在这条船上干了大概３个星期。技术活干不了，大多数是拧螺栓的活，不过看老师傅干活学到不少知识，特别是对一条船上那么多复杂的系统有了书本上没有的形象认识。 由于工作强度太大环境太恶劣，每天大概也就三＼四个小时在工作，其余时间在甲板上休息。
＝＝＝＝一点多余的话＝＝＝＝
前一段时间和一位老朋友聊天，说道在江南厂的实习，我说，如果你到了江南厂，看见我们中国人的造船能力，你就知道当年刘少奇被弄死是多么的值得。 我朋友说： 做为领导人，讲话不能瞎讲，要符合身分。 国家主席不是航运公司经理。 对于航运公司经理来讲，“造船不如买船，买船不如租船”是正确的，但是。。。。。。。
毛主席号召全国人民要“独立自主，自力更生”，批判洋奴哲学，太英明了。我们分析一下奴才的特点，不难知道毛主席的高瞻远瞩和击中要害。
所谓奴才，第一，没有独立自由的人格和权力。 他是被主子所拥有的，他自己的身体都不是自己的，谈何独立自主？ 第二， 他做什么，都是为主子服务， 劳动成果归主子所有， 所以何谈自力更生？ 他所得到的是主子的施舍，需要摇尾乞怜。 而骨子里的奴才就是给他自由他都不要，要找个人来当主子。 比如中国汽车行业某个老大说过，中国汽车要耐得寂寞３０年替洋人打工，没有一百万的产量自己不能搞开发，（后来又改口说六百万量）。 奴才是没有原则的，他的原则是主子扔过去的骨头。
奴才是一体两面的，就像一枚硬币有着两面一样。 奴才的另一面是恐惧，是义和团式的叫嚣和狂跳，容不得说外国的好，这种人我们在网上看多了。这里我就不多罗嗦了。
再看日本汽车业，有成功的和不成功的。 丰田本田是成功的，日产五十菱是不成功的。 去研究一下他们的历史不难知道，有“独立自主 自立更生”精神的公司就能成功。 在４０年代末５０年代初，日产是和英国奥丝汀合作，五十菱是生产法国的名车CV2丑小鸭。 而丰田本田是死硬死硬的走自主研发自主生产的路子的。 当时丰田喜一郎是对美国很服贴的，因为那时丰田的年产量是四千辆，而福特日产量是７千。 他很想和福特合作，可惜后来福特后来因为政策原因变卦，但当时二十多岁的丰田英二获得了去福特实习三个月的机会。 他从福特回来后对喜一郎说：福特确实了不起，但也没有什么我们丰田做不到的!
综观历史，横看世界，中国人必须相信毛主席“独立自主自立更生”的这句话，要有铁人王进喜的干劲，才能把制造业提高。
外链图片需谨慎，可能会被源头改
本帖一共被 4 帖 引用 (帖内工具实现)家园 那个汽车业的大佬叫什么名字？ 从他为了行业利益，集团利益来说，他做的是对的。对于一个国家来说，他是错的。
不过，想知道他叫什么名字？不可能是民营企业的吧？几个大众厂根本就是多年的利益输送吧？
几个民营造车的老板，可能是为了自己赚钱等等，不过总算是把那层画皮给揭穿了。
家园 看这里 就是大名鼎鼎的前一汽老总竺延风在2002年一汽上海年会的著名讲话嘛
原文搜不到了，有些零星报道
竺延风说：“一个国际化的产品，不是简简单单地用一双手加工，而是一个从产品开发、工艺过程、到用户手中直至最后产品使用完结的完整体系。在与国际合作中，我们发现整个销售、服务过程我们确实还没有完全学会。因此，任何跨越式的进步，都会演变成某种大跃进的形势。”竺预言，当今中国汽车要与国际接轨，卡车需要１０到１５年时间，而轿车则需要２０年或者更长的时间。
http://www.southcn.com/car/yjdt/deepreport/200203250167.htm
http://news.xinhuanet.com/video/2004-06/09/content_1516941.htm
其实也不光是他啦，二汽不也是一个德行
东风公司集团苗圩认为，虽然东风在国内行业处于三强地位，但参与国际竞争的能力还比较弱。不仅在规模实力、经营质量、研发、营销上存在差距，而且在技术力量、研发水平、技术投入、营销观念、营销管理等方面都有较大差距。他说：“以我们目前的规模和实力，还无法与跨国公司相抗衡，只有顺应经济一体化的世界潮流，通过国际战略合作，先取得生存的资格，在合作的过程中，再逐步学习、培育自己的核心能力，才能最终达到自主发展的目的。”
http://www.jl.xinhuanet.com/jujiao/qiche/qiche2.htm
家园 大概哪年的事情啊？ 家园 当年大学毕业，差点去了江南 结果人家说工资1千两，就没去了。
家园 一些疑问 我说，如果你到了江南厂，看见我们中国人的造船能力，你就知道当年刘少奇被弄死是多么的值得。从你在江南厂的经验，恐怕很难得到这个结论！！！
比如：
第一艏是为大众汽车定做的汽车滚装船，排水量四万顿左右。发动机足有四层楼高，一个活塞缸有圆桌面大，共六个，转速９０
这个圆桌面多大?活塞缸最大一般1米左右，视觉上不是很震撼的，其功率大小不是一般人能从外面看出的。用圆桌面形容能说明问题?如果冲程短、压力小，光大有用吗?
The Wartsila-Sulzer RTA96-C turbocharged two-stroke diesel engine is the most powerful and most efficient prime-mover in the world today. The cylinder bore is just under 38" and the stroke is just over 98". Each cylinder displaces 111,143 cubic inches (1820 liters) and produces 7780 horsepower.
第三艘船就是我去干活的船，是一条拖轮，香港某公司订购的。拖轮的作用是把万吨巨轮拖进拖出港湾或内河码头。 排水量不大，一两千吨样子，但马力巨大，两台１８缸５０００马力高速柴油机，活塞直径水桶大小，双螺旋桨。 而螺旋桨是可以左右１８０度回转的，象小快艇的（舟玄）外挂机那样，只是在舱内。驱动轴比水桶还粗，经过９０度齿轮箱垂直插到船底下去。 因为有双发动机，整个船差不多是方的，特别宽，能在海上非常灵活地调头转向，把万吨巨轮拖进拖出港湾或内河码头的拖轮84年沪东厂就造了，很先进吗?
家园 为体力劳动赋诗一首 我换上帆布工作服铁头鞋安全帽下了船舱。 当时气温大概３０度左右，不算热，但船舱里大概有４５至５０度左右，没有通风。 我第一个工作是把一块方桌大小的钢板上的螺栓全拧上去，共２４个。 一个螺帽杯口大小。 这块钢板是用来封闭螺旋桨后面的尾舱的。 我当时年轻，干活非常卖力， 大概在船舱里一口气干了５０分钟，师傅叫我休息我都不停，把２４个螺母全部拧紧为止。 出了船舱，那个感觉真叫爽， 凉快啊。 找个阴凉角落坐下，看着黄埔江上船来船往，微风习习，浊浪滚滚，喝着船厂自制的盐汽水，把铁头鞋脱下，哗地倒出水来，我的汗水。 劳动后那个感觉真是非常的美好。我也很喜欢体力劳动，我能体会那种愉悦。为此赋诗一首：
唾，唾， 我拧。
我和硕大的螺栓较上了劲。
我喜爱螺栓们倔强的抗拒，
但它们必须彻底地服膺。
唾，唾， 我拧。
我拧了又拧，
我拧了又拧，
我把它们完全彻底地死死地拧紧。
唾，唾， 我拧。
刚强的扳手它延伸着我的肌肉、贯彻着我的决心。
给我一只扳手，我这样想到，
我可以把整个地球固定。
当我固定了所有的螺栓，
步出摄氏五十度的船舱，
迎面而来一丝清凉的微风，
噢，她是如此温柔，如此多情。
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