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主题:【原创】美国军事的新动向 -- 晨枫

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      • 家园 也有点鸡肋

        为了追求隐身性能,载弹能力只比F-35稍强一点,但是隐身性能还是不如F-35。

        这种飞机对于美国来说,也就是当成F-35出现前的过渡机型。如果出口,以后F-35服役了,大概也没什么大的竞争力。或许F-22不能出口,盟国可以用F-15SE当作半隐身的重型制空战斗机,毕竟传说F-35的空战能力不怎么样。

        • 家园 【花】老米空军要的就是F22的制空性能

          打掉对手的制空战斗机后,才有F35、B2、F16、B1B、B52等对地!

          就传说中的空战能力而言,F-35比F15C差太多了!

          不足200架F22,对付老俄、老中这等魔头,不够哇!

    • 家园 加油机
      • 家园 加油机没有了消息

        现在提都不提,但机队老化还在继续,不知道盖茨在动什么脑筋。或许本来想把这摊烂屎推给后任,结果还是落在自己的手里。现在反正没钱,就先拖着。

        加油机再拖一年两年可以,拖5年8年不行,老爷飞机空中散了架可不是好玩的。不过美国空军还是老难题:A330比波音767性能好,波音767比A330便宜,还有一个“美国工作岗位”的因素在里头。这年头,上千亿的大订单流到外国去了,那可是沙头的罪名,尽管波音767实际上创造的美国工作岗位和A330相差不多。

        • 家园 向晨大提几个困扰我很久的个问题?

          1 波音系列飞机的自动油门按键旁有个N1按键是做什么用的?

          2 空客系列飞机的自动油门为何总是在出现近地警告或下降率警告后自动启动,而且油门一加就加的很大,关都关不上?

          3 自动驾驶旁的反航道按钮起什么作用,如何应用?

          • 家园 不知道,这个要请飞行员回答了
          • 家园 试着回答一下

            1 首先N1是指的低压涡轴最大转速得比值,这么说吧,N1值和油门杆位置,发动机产生的推力,飞机速度是密切相关的,比如油门杆放到半开位置就是50%N1,全开100%N1,自动油门除了可以设定速度空速马赫,还可以选择设N1,比如爬升时将A/T设在95%N1,巡航时设在75-50%N1,看飞行员习惯了,有的看速度开飞机,有的看转速,还有看油流量的。另外还有一个N2值,学名是高压涡轴最大转速的比值,这个嘛主要是监视风扇叶片尖端转速的,时不时的盯着点,如果接近或超过最大设计值,发动机可能会冒烟...但开飞机用不到,所以A/T上没N2什么事.

            2,首先是现在的商业客机上都有一个TO/GA(TakeOFF/Go Around)自动复飞按钮,位置在油门杆或者AT开关附件,按下后飞机会自动进入爬升,同时会自动吧上面那个N1设定在合理范围内,在不需飞行员干预下自动把飞机带回一定高度,比如Miss Approch高度2000AGL,或者其他设定。想要关闭这个模式尤其是在低空<400FT听说是很Tricky的。没练过。你说的这个情况应该是这应该是空客防坠毁的新花招,当飞机在降落过程中如果机载电脑发现离地面已经很近而起落架没有放下,或者接近地面时,下沉率高于安全值,飞机会自动转入紧急复飞状态,当然这个AUTO设定肯定是可以事先被关闭的,因为有时,飞行员没得选。

            3 你说的应该是BackCourse Hold,这个嘛,既然你都问这个了,我想你应该了解什么是ILS Approach,和那些Needles了,对吧。那就好办了,举个例子说吧一个东西向的跑道,那么就是9号和27号跑道,这个跑道上安装有一套ILS,但这个ILS在设定时只指向一个方向,比如9号跑道:某某机场 9RWY 长度XXXX ILS频率113.0,如果你驾机向9号跑道做ILS降落那么Everything Ok,但如果你要向27号跑道降落,虽然ILS是设定在9号跑道上,但它的无线信号依然是360度传播,你同样可以用导航电台截获ILS频率,因为你的进入方向和9号跑道ILS设定是反的,所以此时你要飞自动ILS降落,必须选择BackcourseHold,而不是ApproachHold,另外如果你只是用ILS信号做参考手动降落,那么那个垂直指针指示和正常情况正好相反:如果指针偏右,向左纠正,反之亦然。就是这样。

            • 家园 万分感谢Slay0r兄

              听君一席话,省读十年书。以前俺遇上反向ILS,都是老老实实的飞个反向三边,或者目视进场,这个累呀。空客这倒霉孩子设计的东西太匪夷所思了,下降率稍微大点,AP就自动接管了,太危险了。估计那回航展的低空通场事故,就是这么来的。

              • 家园 【讨论】非也非也

                空客的飞行逻辑是自成一套的,不能说它不好,只能说它自成特色,自成一体,那个估计可能属于飞行包线自动保护的范畴吧。想当年320出来时可是NB得很,电传,大屏幕,侧杆,科幻呐...至于那次320撞树林,似乎是发动机没响应上来,自动油门没加上来,就这么飞树林里去了,可能也与其早期电传系统的缺陷有关。

                总得说来,空客的控制逻辑是相信电脑,人通过电脑管飞机;而波音的控制逻辑还是相信人,人管飞机,电脑协助人管飞机,帮助人管飞机,但人有更直接的控制权;说白了就是控制逻辑上的不同,本人更倾向于波音的方式。

        • 家园 那就买便宜的加油机呗

          地主家也没余粮了,得过过苦日子了。

    • 家园 给晨大补充一点

      美国海军的无人战斗机已完成空中加油和着舰测试,一旦控制软件成熟,F22倒时已无多大用处。停止F22的采购,是否已说明美军的无人机离实用已经不远。而地理上的占领需要的是人,于是

      新战略扩大了常规的陆军和海军陆战队的战斗部队,扩充了特种部队,停止了对海空军人员的裁减,降低对军外承包商的后勤和技术支援的依赖。

      由此说来,美军其实从来没有停止过追求技术上的领先。

      “反恐”其实也不过是个好听的名词而已,其目的不过是给自己的军事力量能够自由进入他国找一个更动听的借口。

      个人的看法是美国并未放弃世界大战的准备,同时现在要实行更加深入的介入策略。

      • 家园 无人机没有夺取空中优势的能力

        无人机对tg和俄罗斯,以及其他有合格第三代空军的国家只有骚扰的能力。

        如果tg的FC-1能够大量出口,无人机就是自慰机。

        • 家园 这个怎么讲, 无人机+中距弹不能制空吗?

          预定空域+地面控制, 或者 F22/预警机 + 无人机搭配不能完成制空任务吗?我一直以为这个是空军发展方向呢,包括点对面攻击都可以搞成类似模式.

          老兄讲讲.

          • 家园 现在的无人机没有办法在超音速飞行

            没有超音速的飞机在第三代飞机面前不就是像苍蝇遇到了苍蝇拍吗?

            只靠隐形的话就是F117的下场。

            如果已经夺取了空中控制权,无人机就可以横行了。

            至于187架F22,实际上只有20几架的海外投放能力,根本不够用。这个晨大有很详细的文章了。

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