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主题:【原创】铁道部解决春运买票难的最新举措 -- 忘情

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            • 家园 嗯,同价也有点好处

              我不必被坐着的人看做贪小便宜才站的,这样虽然他坐我站,但我们依然平等。

              真实心理活动,不知道算不算很二。

    • 家园 支持忘情!

      铁道部之所以上动车,上高铁,一个很重要的原因就是铁路票价几十年一贯制,现在物价狂飙,这年头什么不涨价?铁道部又不是财政部,可以自己印钞票。

      有网友举例

      原来昆山到常州最便宜只要9元,高点就17元或19元。改为动车组之后票价调高至34元(打折后的价格),涨幅为100%。

      是涨了一倍,可是昆山到常州只要9元的票价,这正常吗?好歹也是读书人、知识分子,九块钱能做什么?打的三公里的起步价?

      而且,动车组三十四块涨幅是大了一点,可是现在不乘这个机会一步到位,要是发改委再来个N年不涨价,铁道部直接宣布破产算了。

      武广高铁票价按高端定价,估计也是出于这个考虑。

      • 家园 哈尔滨到漠河,1000多公里, 88元

        我去年坐过。感觉就是......实在是太便宜了...这个车冬天还要烧火取暖呢..

      • 家园 反对,如果从整体来看

        国家投入巨资,发展铁路运输,提高运量缩短运时, 为的是通过提高城际就业, 降低物流成本以整合和提高地区经济竞争力, 是为了长远的国民经济战略目标。

        低票价创造的社会效益,远不是涨价可能获得的利润可以相提并论的。 基础建设使用成本的上升,造成的通胀效益是有乘数效益的。

        再说了,铁路建设是国家投资的, 铁路运输也是国家补助的。 中国几万公里铁路,建设资金难道是靠铁道部自己靠卖票得来的钱? 铁道部售票的利润都上缴国家吗? 如果不是,它凭什么随意提价? 说白了, 就是小圈子利益, 损全民肥自己, 把国家的投资化为自己的利润。

        条块分割啊,都提了多少年了,截流也好,涨价也罢,从计划经济时代就说要解决,解决到现在, 经济模式变了, 分割的手段也变了,本质却没有变。

        ========================================================

        呵呵,自己的帖子自己补充一下

        我题目里提反对,反对的不是忘情童鞋,也不是具体的某个人,因为人的立场和观点和思维是会随环境的改变而改变的。

        我反对的其实就是一种观点和思维,以及产生这种观点和思维的具体环境。

        楼下忘情的回复,很多话也很符合逻辑, 就我个人来说都能产生共鸣, 就因为我们都看见很多的不合理。

        但就事论事来说,要消除不合理事物的存在,就要找出合理的方法。而个人认为,涨价一法,就铁道部来说,是一个简单方便、利益可观的好办法。但就全局全民来说,不是一个解决问题的好办法。铁道部内部的黑暗,我作为

        忘情是系统内人士, 而我不是。 所以按屁股决定脑袋的理论来说,不同环境下的人有不同立场和观点是很正常的。

        不争论,不争论。

        • 家园 关键是到底是国家投资,还是国家把钱借给铁路去投资

          要不要还钱,谁负责还钱,才是决定票价的关键因素。

        • 家园 铁路建设是国家投资?也是由国家补助?

          这恐怕就是你想当然吧?售票有利润?连本钱都补不回来呢。即使是火车票无利润,但车票这一块仍是几个部委分成的。更何况每年部也好,局也罢,都上缴国家大量税收。

          你说都是国家投的巨资,请出示每年的财政报告,明确告诉我国库投入了多少,每年补贴了铁路多少,请用事实数据说话,不要凭空想象。

          要说国家投资就能随意涨价,石油,电力,供水都好象没有私营的吧?这些年来涨了多少?

          每年铁道部发行的债券可是要我们自己还本付息的,为此这些年来一直在减员,剥离,下岗。

          好呀,火车票别涨,那请要求卖给铁路器材,柴油,电力的单位也别涨价。请供应给铁路职工的衣食住行的部门也别涨价。或者说国家别跟以前那样将铁路当成企业来对待,直接改公共事业单位不就行了?国家有关方面答应吗?

          要我们承担社会职能,又拿我们当企业来考核,这合理吗?

          哦,条块分割呀,当年阐述改革开放必要性时宣传小册子上的名词,有多少人真正搞得清楚呀?反正整不明白没关系,不妨碍信手拈来指点江山,反正不是自己当家,自然不知道柴米油盐贵。

          • 家园 让我想起当年兰州政府出政令不让拉面涨价

            异曲同工:米面涨价不管,却要拉面不涨.当是兰州市民可都支持政府的行为.问题是你还让不让卖拉面活了?如果是市场行为就市场解决,别做一半.

          • 家园 花,支持忘情兄.

            好呀,火车票别涨,那请要求卖给铁路器材,柴油,电力的单位也别涨价。请供应给铁路职工的衣食住行的部门也别涨价。或者说国家别跟以前那样将铁路当成企业来对待,直接改公共事业单位不就行了?国家有关方面答应吗?

            要我们承担社会职能,又拿我们当企业来考核,这合理吗?

            忘情兄说的入情入理.

            恭喜:你意外获得【通宝】一枚

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          • 家园 支持忘情。兄弟们啊,别就看着买票那点事

            铁路的难处多着那。铁道部就是憨人一个,干辛苦活,还没得好。

        • 家园 铁道部售票,有利润吗?
    • 家园 早一点搞实名售票怎么会这么被动?

      技术手段都已经成熟了,放着现成的办法不用,去卡什么售票窗口。今早新闻看见广州已经开始搞2代身份证实名售票,这个就是大进步,值得拍手叫好!

      • 家园 如果大部分情况下还需要人工验票

        简单估算一下,就算是验票1张需要10秒,我记得北京西站春运客流量高峰期间为每天70万人次,那么一共需要700万秒,约两千个小时。不知道北京西站需要增设多少进站口才能把这多出来的两千个小时处理完毕。技术手段提高后搞不搞我不评论,现在搞就凭这个也没人能受得了。小范围的抽查恐怕阻止不了什么。

        • 家园 70万人次是六天高峰累计

          北京西站党委副书记姚鸿仁19日介绍说,近几天春运客流明显增长。18日上车人数达到13.1万人次,比去年同期增长21%;下车10.1万人次。从13日到18日累计,上车人数达到72.5万人次,增长12%以上;下车人数63.6万人次,增长9%以上。

          外链出处

          每天12万~18万左右(2008年)。2009年可能略增加,但每天70万不太可能。

          旅客进站有个行李X光检查,每人费时15至20秒,大概利用这段时间同步检查证件了,所以理论上时间耗费不是大问题,铁路方面的人手才是问题。

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