主题：【原创】春运，买票难，票贩子，实名制（一） -- 忘情
家园 【原创】春运，买票难，票贩子，实名制（十） （续九）链接出处
九、火车票实行实名制是不是一剂灵丹妙药呢？
这个问题网上吵翻了天。正反双方各有各的理。但让我最为反感的是，主张实行实名制的那些网友，一遇有反对的声音，要么就说对方是某些利益集团的代言人，要么就骂街，再有就是上纲上线，说铁道部如此推三阻四，其实是如何如何，自我拔高的同时，把铁道部放到道德的被告席上进行缺席审判，法官，公诉人都自己兼着，什么难听的都骂出来了。我觉得这么做很不好，如果不同意实名制，就是利益集团的代言人，那么对方能不能把这些力主实行实名制的人，统统归结为某系统开发厂商雇来造势的喉舌呢？这种事并不是没有，五毛党也并不完全杜撰的。不是有人开贴承认，某杂志花了三百块钱雇他在网上造势抵毁别的杂志，因为事后该杂志并未兑现承诺的另外七百块钱，所以你不仁，我不义，把这丑事全抖出来了吗？区区一本杂志能有多少利润？全国铁路各大小车站如果都上实名制，上车票，身份证识别系统，那得是多大一块市场呀？得有多大的利润空间呀？所以这种可能性并不能完全排除。
那么如果别人这么指责，主张实名制的朋友们必定有相当一部分会觉得心里非常委曲。那么已所不欲，勿施于人，凡事将心比心，吵架，谩骂解决不了问题，动不动给反对的声音打棍子，扣帽子更是没有意思。
我的基本看法是：实名制不可能解决这个供需矛盾，也解决不了票面价格和实际价值之间的剪刀差。而且增加的社会成本太高，这种成本是可以转嫁到旅客身上的。
但是，我主张先进行试点。因为由我们铁路来讲这个道理不容易说服别人，反而容易被别人轻易扣上“推三阻四，就是为了既得利益而不肯做”的大帽子。那么只有通过试点，通过广大旅客的亲身体验，才能让实名制的额外成本这一块充分显露出来。如果广大旅客通过亲身体验，觉得实名制不便或者解决不了问题，由旅客自己提出取消实名制，其效果比铁路自己徒劳无益的解释要好得多。
反对实名制的网友有一个担心，那就是全国都上马的话，这设备投入成本太高。
我觉得有能力开发这套系统的厂商很多，如果真上实名制系统，恐怕竞争会相当激烈。而且各家的技术有高低，产品质量有好坏，这就必须通过试点来竞争淘汰。
铁道部可以宣布，我们要上这套系统，目前先试点，如果成功后再全面推广。试点时，各个厂商都可以提供你们的产品进行对比试用。但对不起，试用期间的设备购置，调试，维护都得你厂商自己出。如果最终证明实名制可行，我们就挑选表现最好的那家厂商的产品全国推广。在这种情况下，厂商是否愿意先免费提供产品试用呢？依我的经验，一定会的。现在许多厂商削尖了脑袋都想挤进铁路市场，哪怕是先赊帐都行，因为中国铁路是国老板，你还怕它赖帐？你还怕它倒闭？无论欠多少钱都迟早能收得回来。
如果万一实名制能成功呢？或者说咱们铁路纯粹是为了政治需要，强行要上实名制系统呢？这也不是完全不可能的事，铁路这些年来为了大局，为了讲政治，这类的事情可干了不少。许多朋友担心全国大小车站全部上这套系统，而且要保持系统稳定，保持信号线路畅通，服务器不崩溃而要付出的代价将非常非常大。
其实我觉得这倒不必担心，咱们可以和厂家谈好，这套系统你免费给我们全国大小车站都装上，产品升级，售后服务，日常保养维修都由厂家负责。我每卖出一张票，每验一次票，系统内自动统计，按工作次数给厂家划钱。即使是每张票一次给厂家一毛钱，那全国那么大的客流加起来得多少？厂家用不了多久就能收回成本，这绝对是有赚头的。每张票加一毛钱成本费，想来老百姓也不至于觉得肉痛吧？当然，如果你的设备出错，经查实就给旅客造成了不便，得动用铁路的人工系统，那就得加倍罚你。如果你的设备受不了那么大的工作量而罢工，当然罚得更重。
这个办法大家觉得怎么样？我个人觉得是可行的。如果这么做，铁道部就规避了这笔巨大的费用投入。
（未完，待续）
（续十一）
本帖一共被 3 帖 引用 (帖内工具实现)家园 恕我直言 铁路这些年来为了大局，为了讲政治，这类的事情可干了不少你怕难道不是这帮官僚为了头顶上的乌纱帽而去做的？！2008年节前凌灾时，铁路把人装上车再半路甩客是不是也在为了“戴三块表讲政治”？？？
- 复 恕我直言
家园 当官的当然是为了乌纱帽，但从一个企业的角度来说 难道不是为了大局？
头上的乌纱帽的官员多了，象铁路这么大的摊子，如此讲政治的，有多少个？不讲政治的官员有多少？
至于去年春运中途甩客。前段时间有电力系统的人叫板时，我已经详细说过了这里面的原因，怎么？还需要我再重复一遍？
家园 反面教员还起个“反面作用”呢？你当他想啊？！ 去年春运中途甩客谁不幸就是那被“去年春运中途甩客”之一员，不知对发此令的铁路官员感想如何？
至于“起到某些作用”？反面教员还起个“反面作用”呢？你当他想啊？！
家园 既然这样，你就直接去骂家宝吧 简单说一下，主要是讲政治，当时中央领导对广州站积压那么多人很担心，怕群体性事件，怕踩踏，怕有人煽动闹事，在未抢通线路的情况下要求铁路不惜代价为中央分忧。于是铁路调集车皮，不管你有票无票，通通装走，开到附近各沿线小站去，这样就分散了广州站的压力。这么做的一切恶果和骂名，都由铁路默默承受了，但中央领导对此是心里有数的。
另外，虽然积压旅客，但电力系统挟电自重，拒不屯煤，在那么困难的时候实际上铁路仍要以运煤优先，只能在间隙时抓紧空档慢慢抢运客车。在紧张的情况下是不可能全线通车后再疏散旅客，只能是走一段挪一段，连行调自己也不知道列车啥时能走。于是不明真相的旅客又大骂了。这些情况不能和旅客讲，旅客心急，才不管你国家大局，电力缺煤呢，你要是一说，又凭空生事。于是铁路再一次为国分忧，为别人担责任
家园 各自当做各自分内事 被甩旅客当骂铁路；铁路当骂电力；家宝该骂铁路不够“应急内燃机车”，家宝该骂电力输电塔越造越偷工减料；家宝该不留情面让他们公开曝光等等。。。。
你以为就没人骂家宝？他在地震时不顾客观实情：让解放军马上开通震毁道路，你以为当兵的不急不骂娘？他后来自承错了！
- 复 恕我直言
家园 说说这“半路甩客”是在哪甩的？ 难道铁路有责任把旅客一直拉到家门口？给每家修条专线？
家园 详情请翻查忘情河友的帖子 至于去年春运中途甩客。前段时间有电力系统的人叫板时，我已经详细说过了这里面的原因，怎么？还需要我再重复一遍？
家园 建议忘情兄再写点春运中的旅客注意事项。。：p 我知道的比如不要倚在车门上尤其是塞拉式电动车门上睡觉。
家园 每个票贩其实都有经营得很好的顾客群 有些黄牛贩子还是讲售后服务的。
家园 实名制只会更乱 不光是铁路方面实施的难度.真正实施了,种种不便,乘客也不会欢迎的.
飞机的实名制,目的不是打击票贩吧.为了安全,航空公司和旅客双方都可以接受实名制.
光说验票.要铁路像机场那样验票,只怕几趟列车的流量就把车站堵死了,还发个P车啊.
供需矛盾在那,什么制也是一票难求,无非增加成本而已.
本来只求一个买票的,有了实名制,高价买到票不算,还得再掏钱过验票一关.
那我们就上车也实名,下车也实名,中间还要各路监察系统实名查票.所有门口窗口武警站岗.让所有乘客享受总统待遇...
家园 我也来谈一下所知道的 一手下,提前交钱给代售点买卧铺结果竟然没刷上，看来是代售点先给刷了别人的票。
一学生，学校给订的硬座不要，学校又不给订卧铺，就打算过年蹭我的车回家
家园 【原创】春运，买票难，票贩子，实名制（九） （续八）链接出处
八、票贩子们的票是从哪里来的呢？
有两种情况，一种是自己排队买来的，一种是内外勾结拿出来的。
我们平常在火车站广场上所见到的票贩子是分帮派的，抱团抱得很厉害，各有各的势力范围，内部分工协作，组织严密。
这些票贩子大部分是无业游民或者是进城民工，往往是全家老少齐上阵，呼朋唤友，甚至把村子里的熟人全招来吃铁路这碗饭。排队的时候，人家有的是精力通宵排队，而且人多势众，抢占排头前几名的往往是他们，一般旅客人单势孤，那是敢怒不敢言呀。人家人多，可以一人站队，其他人轮班，一个人代表一大群人排队。怎么，你有意见？
窗口一开，这轮班的人全出现了，你就是一人限购两张票，也架不住他们人多。什么？凭身份证实名制买票？那也难不住他们呀，全家老小的身份证都拿出来就是了。各趟车出票的时间不一样，人家可以错开时间分工协作，分别排队，就算你规定一张身份证只能买一张票，那我广州，上海，北京分别买一张行不行？你的售票系统还要设计一个功能，防止在短期内同一个身份证号买不同方向的车票，这个程序设计，数据库容量就不是一般地大了。
除了排队抢票，票贩子们的另一大票源就是从内部拿到票了。那么这条线的源头是哪里就非常明确了。当然是从票务中心，车站计划室，售票员手里流出来的啦。前几天，咱铁路内部有个售票员写了一个贴子，说什么现在如何如何管得紧，她们绝对绝对没有在里面搞名堂。其实，任何制度都能找得到漏洞。她们管得紧，处罚得严厉我相信，但这也只是增加了点成本而已。
那个写贴子的同志是一个中等城市票房的。据我所知，小站的票房的确是没有什么油水，站小，地偏，坐车的人少，供需矛盾不突出，你说那种地方的售票员干净我相信。
但是，象我们这儿样的中心城市，要想进票房那可不是一般的后台，不是大官小姐，就是大官太太，要么就是树大根深，花了巨大代价，那里是一般人能进的吗？没有巨大的利益，她们会如此处心积虑，不惜代价削尖了脑袋激烈竞争吗？
九十年代中后期，咱们这儿的票房出了件怪事，某位官小姐交班的时候一清点，自己的售票款莫名其妙地少了三十万。这事惊动了公安，左查右查，最后却成了无头公案。出了这么大的事，这位官小姐自然被赶出了票房，并自己垫赔了这三十万。据她自己怀疑，是有人要挤走她而故意陷害，绝对是有内鬼。虽然她背景硬，但这无头公案一日不破，她就别想再回票房，毕竟台面上的事你也得讲得过去呀。于是这位官小姐愤愤之余，成天和车站派出所的铁路警察们拉关系，并公然宣布，你们哪位帮我破了这个案子，我可以自己出三十万酬谢你，如果你要有其他想法，那也都可以答应，只要你破案，什么都能依你。听听，这话里是什么意思？这可是九十年代末期的三十万呀。您可能要说了，要是没有更大的利益，她干嘛情愿付出这么大的代价也要回票房？
的确，我听到这话时也非常震惊，真不知道这潭浑水到底有多深。不过话又讲回来了，这事还得两说，我们不清楚她说这话时的语言环境，不知道她这话里有几分真，几分假，不知道她是不是为了赌一口气，不惜一切代价也要揪出幕后黑手。因此这事也就只能做个参考，不能就此下定论，更不能推而广之，以此作为控诉相关人员的罪证。
但是有一条，这条线的起始端和终端是不会直接相连的，中间至少要转一道手，甚至有多个中间环节。为什么呢？为的是安全起见。
我们寻常在车站广场上看到的票贩子，只是票贩子产业链的最终端，他的上面是票贩集团的伙头，再上面是中间人，中间人到底有多少层，伙头一般是不知道的。你就算是抓到了最基层的票贩子，他顶多供出他的伙头，再往上他并不知道。伙头是不直接和旅客打交道的，而且很警觉，一有风吹草动马上就躲起来了。你就算是抓到了他，他的嘴巴也紧得很。因为做到了伙头这一级，心里很明白，这贩票顶多也就关个十天半个月，没什么大不了的事。吃几天牢饭，出来以后接着干。如果再供出上线，那么以后这个团伙就别吃贩票这碗饭了，所以坦白从宽是自砸饭碗，只有傻子才会这么做呢。
同理，中间人这一块也一样。他们不可能自己去通宵排队，全指着从上线拿票，如果一旦自己落网了，供上线就意味着不但是得罪了熟人，而且是自绝后路。
所以说，要顺藤摸瓜，取证是相当困难的。这也就是为什么每回打击票贩子，最终都变成了拍苍蝇的主要原因。
那么这些中间人是些什么人呢？这些人什么身份都有，但基本特点是与上线有着利害关系或者干脆就是亲戚或很熟的朋友，邻居。
我家从前的对门住的是一对夫妇。男的在铁路防疫站工作，经常能到列车上，车站里到处检查开罚单，女的在铁路卫生所工作，平时能接触到不少人。每回到了春运，晚上总有操着外地口音，貌似民工的人来敲他家的门。那时候咱们家还没装修，还是那种破旧的木门，隔音效果极差，所以经常能听到他们之间的对话。一听就明白，那是票贩子来找他们拿票来了，多少票，每张加多少钱，一共收多少钱，我在自己家都听得一清二楚。很显然，这对夫妇就是贩票链条上的中间环节。明知道他们在干这勾当，我会去举报吗？如果我是铁路警察，我会当场将他们人赃俱获吗？我当然不会，兔子还不吃窝边草呢。
（未完，待续）
（续十）
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