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主题:【原创】农村包围城市-中国电动汽车普及战略 -- 波波粥

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    • 家园 我觉得吧,正规化是个关口。

      看粥兄的描述,基本上还在山寨阶段,这个时候遍地开花好说。可是要是从山寨队伍升级到正规军困难还是很多的。那一堆关于安全的碰撞标准可能就是个大麻烦。这个可能导致结构的复杂化和成本上升。

      另外其实如果对性能要求不高的话,行程我觉得问题不大。说起来,GM的那个hybrid不也是全电动64公里嘛,大家好像差不多哈。

      • 家园 真要正规化其实也不难

        对于碰撞安全设计来说,最大时速限制了,那么对材料,结构的要求会降低很多的。比如对电动汽车的碰撞标准是40公里/小时,而内燃机汽车是56公里/小时,这样碰撞能量下降了49%之多。我举的那个例子,Tata的Nano不也是把售价控制在2500美元了么,我想,咱们中国的成本控制能力会更好,而其这样的电动汽车比内燃机汽车还要简单些。

    • 家园 很认同你对低速短距强调。电动车根本不应该和内燃车攀比

      我以前也发表类似观点,不过是城市小型电动车,正好和老兄的互补,呵呵wage:【原创】小电动车是不是可行啊?

    • 家园 这个思路好!

      中国人的创造力应该好好地发掘一下。。。

    • 家园 农村的有效需求太小了

      你描述的这个景象应该是不存在的

      在广大中小城镇,上下班的滚滚车流中,随处是可爱的小小电动汽车的身影;在农村,集市上的两位朋友相遇,见面的第一句话就是“你的车又换了颜色啊?”

      第一,农民没钱,第二,农民所谓的上班是指在农田里干活,而不是去工厂,去农田可用不着汽车,摩托就够了,实际上现在农村的摩托车普及率已经非常的高了

      我的老家农村的--贫困县---但是在我们村我真的不知道有哪家没有摩托的

      楼主看来从小就是在城里长大的,对农村缺乏了解

      • 家园 对农村不了解的是你自己.

        在山东农村,电动汽车是真正可以普及起来的.道路是很重要的前提.具我所知,山东的村村通工程是做的最好的.

        • 家园 这种车在农村绝对有市场

          我是广东农村的,广东农村很多也是山区,但广东农村的山大多是丘陵,一般的乡道都不少于2车道的。所以除了上山干活,这种车在农村一点都没有障碍。并且很适用于脱贫奔小康的新农民朋友。。

        • 家园 我只对山区农村有所了解

          我在前面说过了,电动汽车不适合山区农村,对于平原地区的农村来说,我没有太多的发言权

      • 家园 你也说了,摩托车在农村很普遍了

        我老家的农村也是这样,好多人都有了摩托车了。但是摩托车只能载2人,而电动车可以载一家人,还能装些货物,如化肥等,还可以设计带小拖车,这个配置是很灵活的。

        我想,电动汽车大规模量产,成本还会降低,印度Tata的内燃机Nano都可以做到售价2500美元呢。如果电动汽车能够更便宜,而且功能比摩托车强很多,那么还是有不少需求的。我以前在江苏农村就见过很多农民使用三轮摩托车的,而且还在三轮摩托车上加一个塑料的轿车壳子呢。

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