主题：【原创】铁路警察逸事之霸王车(一) -- 忘情

十几年前，火车票价虽然不是很便宜，但是作为中长途旅行来说，还是算是实惠的。当然，这也可能是当时的民航和公路交通还很不发达有关。这么说法，大家都不便宜，相对来说铁路是比较实惠的。

服务这个很难比较，但是车厢比十几年前的绿皮车要整洁干净很多倒是真的（说的是非春运期间）。

速度的话，那可就好说了，你真以为这几年的铁路大提速是白给的？拿京广线来说，我最早坐京广线从北京到广州，是两个白天三个夜晚（非精确计算），后来是两个白天一个夜晚，这几年大提速之后，24小时不到了。武广客运专线出来后，应该还有更进一步的提高。

不但铁路系统没有摩尔定律，绝大部分行业都没有摩尔定律。

要不然，十几年前几毛钱一个的肉包子，今年准是免费白送了吧？

铁路根本不是企业，而是国家直属的一个四不象。说它不是企业，是因为根本不按市场规律办事。说它是事业单位，但国家却拿你当企业办理。

要说老大，那是国家老大，铁路不过是政府的一个四不象衙门而已。

黄牛票？票价外加价五元以上才是黄牛票。如果加收了，你可以举报。这是你们的权利。

十几年不涨价，那十几年前的票价呢？问得好，你可以对比同期的价格水平再说话。如果铁路质次价高？干嘛还老百姓抢着坐，以至于一票难求？

十几年不调价。注意，我说的是调价，而不是涨价。我所谓的涨价，是在扣除物价上涨，贷币贬值因素后还要高出一截，这才叫涨价。而我说的调价，是指跟上同期CPI涨幅，抵消同期贷币贬值因素的调整。

铁路职工不是旱涝保收的公务员，也不是志愿者，社区义工，我们上班也就是为了挣钱养家糊口。如果付出与收入远不成正比，而且倒三角还在急剧扩大，领导们因为票价不调，因而把我们的工资总额，福利费当成可以随意挤的柠檬，从中挤出钱去搞技术改造，搞提速，建设新线，你如果身在其中，会如何想？不要空喊漂亮的高调，高调人人会喊，但真正有几个人能做到呢？