西西河

主题:【原创】从一则电报看动车运营存在的问题 -- 忘情

共:💬134 🌺126
分页树展主题 · 全看首页 上页
/ 9
下页 末页
      • 家园 呵呵,倒也不必太担心

        比如忘情兄这篇文章大约就是即兴之作,实话实说倒也没有说出太多东西,同样的文章在铁路论坛上也是比比皆是:)

        不过要我说呢,忘情兄的文章篇篇精彩,但是小弟还是觉得有些问题还是中庸全面的来看待比较好。

        从全路的角度来看,动车组在经济较发达地区的上座率情况还是非常好的。客观的说,如果暂先放下国产vs进口这个话题单从客流需要来说,动车组的开行是经济较发达地区的迫切要求。

        同时客流也是需要培育的,就像当年京沪五对直特运了那么久的被子,现在不也形势很好么。

        忘情兄有一段话我实在不敢苟同,就是关于动车重联那段。我想忘情兄作为路内人士,应该明白重联的最重要的意义在于减少对于运行图的冲击。像长三角这样的地区,重联是最为有效的提高运力的办法,甚至是唯一办法。

        当然,估计这篇也是忘情兄即兴之作,写的太全面了,也就没有意思了。

        至于动车组的不稳定性问题。说实话最早看到动车组采购新闻时,还以为又是一个诸如“某某干线年底开工”之类的很有可能流产的问题。真是没有想到居然铁道部这么大干猛干快干还是给它搞成了。所以,开通之初热备车之普遍实在也不是意料之外的事情。

        最后,衷心祈求我们的铁路能够同心同德,至少确保旅客运输的安全。。

        前阵子在美国这边乘车,看到车站上贴告示,因要这边有一段铁路会有1/4的钢轨更换,因此对运行图进行调整。。。心说,在中国,别说钢轨更换,修个桥打个洞修个临时便线乃至复线电气化天天在发生,就这同时还要高速重载。。南无阿弥陀佛。。

        度过这关键的几年,我想铁路的局面会好很多,无论经济局面还是安全形势,忘情兄加油。。

        • 家园 我来解释一下,这两篇的确是即兴之作

          恭喜:你意外获得【西西河通宝】一枚

          鲜花已经成功送出。

          此次送花为【有效送花赞扬,涨乐善、声望】

          因为看到新闻里狂吹394。3公里的速度,心中有感,一挥而就。

          关于重联的问题,我不是搞调度的,兴许调度所有它的难处。但我是搞车辆技术的,以前合并成客运公司时也混过客运,加上自己早年也跑过车,与旅客有过较多的交道,因此我对重联问题是站在客运服务,成本运营,技术管理的角度上来看的

    • 家园 说说那个北京南站

      据说离北京市中心有十万八千里?

    • 家园 哈哈哈。花花花
    • 家园 省内城即 客运 还是有前途

      嘿嘿

分页树展主题 · 全看首页 上页
/ 9
下页 末页


有趣有益,互惠互利;开阔视野,博采众长。
虚拟的网络,真实的人。天南地北客,相逢皆朋友

Copyright © cchere 西西河