主题：【原创】中国车 一路说过去 华晨 中华之光 -- 1cat
家园 中华的第一批次 华晨中华的第一批次车，好多都是4S经销商包销了。最靠前面的几百台，没有质保，但价格还算不错。
家园 挑个小刺 无论华晨集团那个想当邻居特区首长的人如何混蛋华晨的前任老大是仰融吧，想当朝鲜特首的是杨斌，这是两个人吧。
家园 尊驰是那个碰撞没过关的吧。 骏捷性价比挺好。十万出头，宝马的前脸。06年时北京买骏捷至少要排4个月的队。06年十三万上路外带可视倒车，真皮内饰，镀膜车窗，天窗，以及N多的礼品。第一天出门带的临时牌，被警察叔叔拦下来。这位警察叔叔也逗，围着车转了一圈。“不错，进口的？多少钱？”我很自豪“咱国产的！”
尊驰碰撞的结果吓我一跳。毕竟要带孩子出门，自己的命不值钱，孩子可是祖国的花朵，四个老人的掌上明珠啊。跑去4S问。人家是这么解释的“骏捷是原配(原始设计)，尊驰是骏捷的放大版，系统集成差，安全性自然下来了”。呵呵，敢情尊驰才是程老说的萝卜。
家园 这话正反 跑去4S问。人家是这么解释的“骏捷是原配(原始设计)，尊驰是骏捷的放大版，系统集成差，安全性自然下来了”。
真是奸商啊！
不过骏捷是在中华毛病出完，修改后，又做了重新设计和测试，可以理解骏捷是中华的三代产品，各项比尊驰进行的改进（包含舒适性），肯定比尊驰好
骏捷原地掉头时有些推头，前部有些沉。但是操纵性（驾驶性能）和行驶性（抓地性）是很好的，比起日系车里的中档车（不能按价格比，按价格根本没法和骏捷比），要好，空间也很棒，说是B级车，除了发动机排量小，其他就是。
家园 骏捷是在中华（尊驰）地盘基础上 是这个产品向家庭用户做的延伸
中华打公务车市场是没成，但是个人市场反而是使华晨有了盼头
现在的转向表明他们是认真地对待个人用户了
就我个人认识，无论是尊驰还是骏捷，都是国外技术和国内实际结合得最好的典型，因为华晨可以根据使用中出现的问题无所顾忌地改进
自尊驰出现，其中的改进，包括地盘物料使用冗余，标志着华晨产品真正的中国实际使用条件化、市场化，这是哪个厂商都没做好的
国内碰撞试验和欧洲碰撞试验，可以当作参考
美国车在碰撞试验中，掐不过日本车。但安全性，两个产品根本不在一个数量级
碰撞试验，是意图发现车辆在极限状态下的安全性，但碰撞标准几乎没有一个是在实际应用下极限状态下出现的情况设计的。当然，这个标准是一个科学的参考，但是真正极限事故发生时，哪个车系的生存率最高，车厂比谁都清楚。有些传承不是碰撞能显示的。
至于碰撞试验的科学性，当然不是我能质疑的，但是迄今碰撞仍不能动态模拟，不过随着发展，撞着撞着，更好的标准就会撞出来。拿同等价格的VOLVO和日系车相比，不一定谁的碰撞成绩高，但谁更能保命，依我，还得琢磨呢。
这玩意和摔飞机一样，从大的概念说，碰撞试验成绩越好，风险越小，令人疑惑的是，这个碰撞和真正极限状态下出现的情况，九成是不可复制的，地点（路面不可复制），驾驶（人员）不可复制，状态（行驶）不可复制，运转状态（机械）不可复制等等。我看碰撞成绩当个参考还是靠谱的。相信的话，还是看生存率吧
家园 碰撞实验其实和你的驾车安全没有太多的关系 理想条件下的实验可以看作是得到的理想数值，这是理想的，不是你实际生活中可以采用的。我想工科学历的人很容易理解，因为我们自己也做过各种实验，知道实验条件的极端重要性。
这个我觉得到是比较有参考价值，这个是用生命撞出来的数字。
美国公路安全保险协会（IIHS）日前公布了一项关于各类车型死亡率统计的调查报告。作为美国各大保险联合组成的第三方组织，IIHS统计了2002～2005 4年间，全美国发生的造成车内乘员死亡的近10万起车祸理赔案例；调查证明，不同品牌车型安全防护力天差地别；在汽车安全设计水平之外，不同品牌车型驾驶员的驾驶风格差异也造成了死亡率的巨大悬殊。移动棺材榜
1.雪佛兰开拓者 02-05百万车死亡率：232
2.阿库拉（雅阁）RSX 02-05百万车死亡率：202
3.日产350Z 02-05百万车死亡率：193
4.起亚赛拉图 02-05百万车死亡率：191
5.庞蒂亚克Sunfire 02-05百万车死亡率：179
6.起亚Rio千里马 02-05百万车死亡率：175
7.雪佛兰Cavaller 02-05百万车死亡率：171
8.三菱Edipse 02-05百万车死亡率：169
9.道奇Neon 02-05百万车死亡率：161
10.庞蒂亚克Grand Am 02-05百万车死亡率：160
11.雪佛兰Cavaller 02-05百万车死亡率：150
12.福特野马 02-05百万车死亡率：150
13.福特Ranger 02-05百万车死亡率：150
14.马自达(参数)B系 02-05百万车死亡率：147
15.三菱Edipse敞篷版 02-05百万车死亡率：146
16.三菱Montero 02-05百万车死亡率：146
家园 这个死亡率的统计和开车的人有很大关系 2,3,8,12,15都是跑车或肌肉车，车主都是开飞车的，事故率高自然就死亡率高。开车的人本来就不安全，不能就此说车不安全。
剩下的那些就真的是车不行了。
家园 这话说的靠谱。 开车自己小心是最重要的。除了开坦克，不然上百公里的时速，撞上好不了。
家园 是啊，这年头不能唯外唯洋唯品牌 还得咱们广大人民拿出土八路兵工厂的精神来做事情。汽车业也好，手机业也好，土八路硬是比正规军来的有干劲啊。
家园 沙发，花！