主题：【原创】告诉你真实的铁路职工收入 -- 忘情
- 复 哦，是那种小运转
家园 可能不太一样。 不过车况确实一般般。
我那里是煤矿，一般叫“XX矿务局”，铁路就是归这个矿务局的，不归铁路局，主要功能就是运煤。
像我家那样的煤矿一年大概能产不到200万吨煤，然后依托煤矿建立医疗教育商业，形成一个小镇子，有人口4万左右。各个矿之间是有人员流动的。比如说新的矿区需要管理人员、技术人员和工人就会从老的矿区调人。这样就会出现亲戚朋友在不同矿区的工作的情况。节假日探亲聚会再加上平时的人员流动就构成了我们这里的主要客流。通勤的职工有，但很少，因为住在一个矿区在另外一个矿区上班太远了。卖菜的农民很少见，我们那里是大平原，矿区之外就是农田了。大的菜农、或者国有农场有自己的运输工具，小菜农产一点菜本地就可以消耗掉了，不需要跑那么远的和其他菜农竞争。
我家那里冬天很冷，路上会有积雪。公路运输和铁路比起来不够安全，也贵一些，所以一直有坐火车的习惯，对铁路有一种很特别的感情。高中三年在市里的学校，每周坐两个小时左右的火车回家一次。我上大学的时候才注意到很多像我这样住在小镇子里的同学回家的最后一段路都是公路客车，像我这样可以一路火车坐到家门口的并不太多，纠正了我小时候的错误观念。
- 复 哦，是那种小运转
家园 我们管这个叫“交通车” 就是职工上下班用的，我小时候觉得好玩，也上去坐过几回。
那时候是免费的。
家园 按规定 如果你是铁路职工，你有通勤免票，自然可以免费坐这种车。但如果你没有这个，按规定是要买票的，当然票价极低廉实惠。不过规定归规定，这种车属于等级最次的车，乘务人员睁只眼闭只眼是常有的事。
家园 只要保持垄断，工资会长起来的 三十年河东，三十年河西。别乱跑，追涨换股是最蠢得。
家园 不可能的 许多内部的情况我们知道得更多。现在铁路是寅吃卯粮，国家直接投资极少，绝大多数是靠铁路发行债券筹集建设资金，这是要还本付息的。刘志军摊子铺得这么大，哪管日后还债的问题？以后到了还债高峰，这钱从哪里出？到时候还不是从职工工资福利这一块来打主意？
家园 只能是一声叹息。 从忘情的帖子和后面的跟帖可以看到，大部分铁路职工的收入很低的，即使和本地区职工的收入水平看，也是不高的。
铁路虽然是垄断性行业，但确没有定价权，都是垄断性行业，和石油 通讯相比，差距咋那么大呢？根子还在利益分配上，铁道部和中央的议价能力不强啊，同时，社会舆论也做的不够。
至于有同学说，怎么不跳槽呢？铁路是专业性非常强的，离开本系统或者本专业，你多年积累的专业能力也没什么用了，转移成本太高。有知识有文凭的年轻人还好些，那些年纪大 文化低的，再苦再累，工资再低，恐怕也得熬着。
至于忘情同学，您有才情，有文化，学习能力强，应该考虑一下跳槽转行。年纪大也没有关系，我从原来的单位离开的时候，也快30了，经过几年的奋斗，生活状态已经大大不同了，国家在发展，机会很多很多，何必一棵树吊死，人挪活，树挪死。
家园 也不好多说，兄弟不要太抱怨。 当年，铁路可是很吃香的，记得有一位网友讲，国有大型企业，基本上10年一换的。而且，换个角度讲，15年前的一个国有厅级干部的退休收入，还不如现在一个工人的收入，作为他们而言，又会有何感想。-----当然，我和你一样反对这种忽悠，既然是统计标准，起码要把统计手法和统计样本和过程公布于众。
家园 没错，家里有个亲戚是列车员。 很累，收入也就几百块，铁路上的普通员工收入其实很低。要想收入琳琅满目，得有权。
家园 所谓平均数，平均工资都是统计部门骗人的把戏。 非常非常的有“欺骗”意义。正真有意义的“平均数”是“中位数”。什么意思？拿工资讲吧，一个单位的工资中位数就是一半职工收入小于等于这个中位数，另一半职工收入大于等于这个中位数。
举例如下：一个单位10个人，一个领导，9个员工；领导年入10万，员工年入1万。
平均工资 = （10万 + 1万×9）/ 10 = 1.9 万
工资中位数 = 1万
这里平均工资比工资中位数高了90%。
家园 中位数确实是较好的衡量方法
家园 啥也不说了 说啥都显得虚伪，花一个，虽然也没用。。。
家园 实情,送花 我就是从铁路系统出来的.
您说的基本上是实情.
铁路上赚大钱的是车站的票房,客运段,运输处等头头脑脑.
一线职工挺亏的,素质差,待遇低.而且一代不如一代.
我的父亲:一位在铁路清水衙门---电务段工作了三十几年的老工人,退休金才1000元左右.
好象十年前左右电务段合并到铁通公司了,回家问问老爷子现在退休金涨没涨.