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主题:【原创】歼10有双发型吗? -- 晨枫

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家园 呵呵,大概我没有说清楚

我不是说中国是不是需要双发歼10,而是在已有的单发歼10的基础上,是不是会有双发的歼10,结论是不像有。

至于双发对单发的优劣,我这是照抄前美国空军空战司令部(USAF ACC)司令的说法(叫什么名字一下子想不起来了,L打头的,空军上将,在几年前的Air Force Monthly的文章)。说错了,打PP要打他的,呵呵。

相比单发,双发,用最小的负荷却可以负担相对更多的载荷,

不大明白,同等技术条件下,双发的系统重量比同等推力的单发要大不少,怎么可能fedan更多的载荷?

一个架次可以做到单发一以上的出勤,

一个架次就是一个架次,双发也变不出两个架次,不明白这里的意思。是不是说双发的出勤率高?一台发动机要是不工作或工作不正常,是不会出勤的。两台发动机有一台出故障的概率比单台要高,这是简单的概率论。所以双发的出勤率不会比单发高,还应该低一点。

在单机控制空域一步步加大的情况下,相同的战场空间容纳量进一步减少的前提下,双发还是有优势

已经在空中了,在相同空域的情况下,控制空域的能力和武器系统和雷达的能力有关,和单发、双发应该没有关系呀?

沙漠军刀时期,某单发滞空时间短、腿短无法起到积极关键的作用,曾在美军内部引起不满

指F-16吗?这个说法第一次听说。F-16的留空能力和F-15当然没法比,这是中型战斗机和重型战斗机的差别,不是单、双发的差别。但是F-16的留空能力还是比F-18要高,何来不满?

另外,在关于战损的问题上,也不是次次都发生击穿隔舱的问题。

换句话说,也不能指望不击穿……

[imga]一个型号发动机的稳定没有十年八年的磨练,恐怕谁也不敢保证[/imga]

恐怕这才是为什么首批歼10还是用AL31的缘故,AL31已经使用近20年了。

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