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主题:【原创】关于歼10 -- 晨枫

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家园 【原创】关于歼10

歼10终于正式公布,尽管新鲜劲早已过去,但还是激动人心。仅有的几张照片上,可以看到飞行员的头盔上也是三个洞,和苏式的一样,估计头盔瞄准具和弹射座椅有俄罗斯的成分。

关于哪争议很大的进气口和机体之间的支撑杆,有说是原始设计考虑不周,事后增加的;也有说一开始就是这样。我对这个东西是不懂,不过用膝盖想想,进气口上唇前伸那么多,肯定需要加强的。如果不用现在的加强杆,那上唇结构就需要大大加强,这就是重量。现在用几根小小的杆可以达到同样的强度,但重量就下来了,当然代价是气动阻力。这就是一个权衡的问题了。我只能猜:权衡下来还是合算的。否则受力更大、结构更复杂的机翼都造出来了,还搞不定进气口上唇?

还在看大哈里给的IDF vs 歼10的链接。

[url]http://taiwanbbs.org/cgi/index.pl?b=mil,m=1158570027[/url]

看着看着就想起国民党为什么兵败台湾了。理性讨论不是数字比宝,关键要看这是干什么用的,把这忘了,吃了败仗都不知道怎么吃的。

IDF在气动上比歼10落后了一代,这没有什么好争的。改进IDF的推重比比歼10大,这也是那桔子和苹果比。首先歼10的空重、空战重量、机内载油量都是很粗的估算,共军不吭气,外面只能瞎猜。即使这估算正确,拿IDF带1050公斤燃油和歼10带2250公斤燃油比推重比,这比的什么比?两者的空中相持能力根本不是一个档子。歼10如果要和IDF比推重比,完全可以在保持同等的续航能力下减油起飞。咱们再来比比?双发可是比单发更耗油哦。

歼10和IDF的进气口隐身性能对比也离谱了。IDF的进气道短而直,涡轮盘和叶片在雷达照射下像闪闪发光的镜子一样;歼10的进气道长得多,可能内部还有曲折(否则进气口应该像F-16那样,尽量往后靠,直到前起不能再往后推为止),正面RCS不见得比IDF高。

IDF不被歼10引到高空高速的问题,这个问题由不得IDF。高空高速不是没有用的,要不F-22就不强调超巡了。高空高速和中空中速俱优的一方,可以自由选择战术,而只能中空中速的一方,被动性就显而易见了。IDF带6枚TC-2加2枚TC-1,只怕起飞以后绕机场飞一圈就要下来加油了。再说,带那么多的负载,还有什么机动力?IDF改装AESA?别逗了,那么小一个机鼻,装得下吗?AESA装F-15C都嫌重。

其实台湾网友忽略了IDF的一个真正的优点:双发具有更快捷的加速性,较小的发动机加速(spool up)更快,两台较小的发动机的加速性优于一台较大的发动机。不过IDF的Garrett 731的基础不知道是不是加速性特别好,毕竟这原来是民用发动机。

将歼10和F-22、F-35比较是荒唐的,设计要求和技术条件不一样。这好比把省少体最有希望的乒坛小将和国家队的5连冠老甲鱼比,怎么比?

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