主题：【原创】聊一聊后勤（一） -- northeast

一说起军事，大家往往聊的是运筹帷幄的将帅、冲锋陷阵的英雄，其实后勤也是很重要的，古人都知道“大军未动，粮草先行”，现代战争中后勤所担负的责任就更多了。

先从第一次世界大战说起吧。说起一战，德国的“施里芬计划”很多人都知道：德军面临东西两线作战，其重点在西线；而西线中又集中主力于“右翼”借道中立国比利时乘虚进攻法国。“施里芬计划”开始执行得比较顺利，最后却失败了，很多人认为是德国没有坚决执行“施里芬计划”中集中兵力于“右翼”的精神，却忽略了后勤方面影响。

“施里芬计划”刚开始执行的时候，比利时这个小国根本无法阻挡德军的进攻，德军进展顺利，后来很多历史学家在提到这段历史的时候简直把比利时说得几乎没起什么作用，其实比利时军民干了一件对历史进程起了重大作用的事情：在撤退的时候对本国的铁路进行了非常彻底的破坏！德国人万万没想到比利时人来了这么一手，要知道在那个年代，各国军队还没有强大的汽车运输能力，铁路运输可以说是军队后勤的大动脉，其实德军拥有当时世界上最强大的铁道兵队伍：120个铁道兵连（要知道一个军顶多也就有一百几十个战斗连队），但这120个铁道兵连的弟兄加班加点地干，也无法马上恢复正常的铁路运输，而且随着德军的进展，需要被恢复的铁道线路越来越长，德军的运输成了大问题。后勤不力，人不免饿肚子，但德军中被饿的受不了的还不是人，是什么？马匹！王外马甲的骑兵系列中也讲过类似这样的话：人饿的时候可以做做政治思想工作，马饿了做政治思想工作是没用的。于是，德军中的马匹要么倒下了，要么“蔫”了，一位德军高级将领到前线视察了一圈，回来说了句：“前线的马匹没一匹是顶用的了……”要知道在那个年代，骑兵的作用类似后来坦克部队的快速机动能力，而且马匹在运输方面的作用也很大（尤其是不通铁路的地方），马匹不行了，德军的机动能力和运输能力也大大下降。

德军一步步进逼，英法军队步步后退，表面上德军很风光，其实越前进，后勤的压力越大，而同时英法军队的后勤补给线却缩短了，德军渐渐支持不下去了。后人往往指责德军没有集中优势兵力继续深入，其实在前线后勤补给严重不足的情况下，投入更多的部队岂不要更加剧前线后勤的压力？难道派增援部队到前线去挨饿去？

最后，德军的进攻被击退了，“施里芬计划”短时间结束战争的设想没有实现，第一次世界大战进入了“僵持”阶段……

“僵持”阶段对于处于两线作战的德军是最为不利的，德军多次试图早日结束战争，在著名的凡尔登战役中德军一度占了上风，凡尔登地区法军兵力薄弱、后勤补给困难，眼看法军就要支持不住了……这个时候，法国的贝当将军出现了，他成功地挡住了德军的攻势，成了法国的“一战英雄”！（可惜这个“一战英雄”后来成了“二战狗熊”……）贝当将军的关键措施是扩宽了后方通往凡尔登的公路（以至于法国人称之为“圣路”）并通过这条公路源源不断地补充了兵力和物资，其实当时法军的汽车运输能力也无法保证凡尔登前线所需要的运输量，贝当将军就大量征用民用车辆，此后各国军队对汽车运输也比以前更加重视了。可惜德军本来有可能利用对手后勤方面的漏洞得手，可惜被贝当将军的“非常规手段”给毁了……

总的来说，第一次世界大战的时候，各国后勤方面都有不少毛病，前线经常出现缺这少那的现象，大概也是头一次打这么大规模的战争，都缺乏经验。甚至曾经出现双方都因为后勤补给不力，无法坚持下去，一起后撤的笑话。但总的来说，各主要参战国中，后勤方面表现最差的非俄罗斯莫属！俄军在前线缺吃少穿、缺医少药、甚至步兵拿着木棍冲锋（因为没步枪）。不过，严格说来，这不仅仅是后勤方面的问题，与俄国整个国家政治、经济的体制方面存在的严重弊端是分不开的。结果，俄国老百姓造了沙皇的反，俄国这个“资本主义最薄弱的链条”被布尔什维克夺了权，首先退出了战争。

俄国退出战争使德国摆脱了两面受敌的局面，可以集中兵力于西线了，但德军（在盟友奥匈帝国的帮助下）还是无法彻底击败英法，战争又处于“僵持”局面了。这样下去，真不知道第一次世界大战什么时候能结束了……

就在这个时候，一个消息震动了整个欧洲：美国人来了！

土鳖扛铁牛