主题：【原创－续九】鹰翔万里终归巢－我的飞行员舅舅－大漠 -- 大鹏翔宇

三舅曾经很犹豫要不要讲这个故事，因为这毕竟是老部队的一件丑事。后来左思右想还是说了出来，反正当时做了全军通报。现在看来这件事虽然有点荒唐，可也反映了空军正规化建设中走过的一点坎坷。

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航校的飞行训练计划是高度灵活的，今天说明天飞明天就飞实际上是不太现实的事情，那还要看老天帮不帮忙。五航校地处西北甘肃，紧靠腾格里沙漠。因为空净少云，除了风沙肆虐的3，4月份，一年中可以飞行的好天气相对南方较多。

说到天气，那可是一个影响飞行训练的重要因素。每天早晨学员们要集合去跑道上看天气，具体的来说第一是看云，不同形状和色彩的云就是一个很好的天气预报员，学员们人手一本云图作为对照，写下自己的判断后再和天气预报作比较，这也是日常的一项考核内容。

第二是看能见度，像能见度大约是多少米，有没有雾。能见度的估测主要是根据经验和地标。机场上最明显的两个地标就是那两个高高的塔台。一个在跑道尽头一般称为一号塔台，是地面指挥员的位置，另一个叫二号塔台在跑道中部，是预备指挥员的位置。两个塔台之间相隔2000米，如果两个塔台之间互相能看清楚，那就是绝对的飞行的好日子了。

三舅所在的院部四团有两个飞行大队，各分上午和下午飞行。学员们在进场之前要准备好飞行装具，有飞行帽（学员是皮质的，教员是白色或者蓝色的飞行头盔），飞行服（90年代后换装了连体式的飞行服），手套（冬天是羊皮手套，夏天是麻质的线手套，有人说共军飞行员带线手套不正规像民工，其实不知其中奥妙，线手套吸汗透气手感好，再说飞行员用的线手套又岂是市场上的普通线手套可比。同样的好处也体现在潜艇兵的亚麻工作服上。），模型飞机（用来在地面模拟编队飞行，讲解使用），模拟仪表板（背仪表的时候用）。这些东西都放在一个专用的飞行箱里，每次进场前学员都要带着，平时则由学员自己保管，而在停飞的时候，所有的飞行装具都要收回。

事情就出在这个停飞收回上了。当时有一个学员，79年兵，比三舅他们大几届。因为在起落训练中降落动作过大，训练考核不及格而被停飞。他平时心高气傲，一心要做歼击机飞行员，停飞之后也在不停的找领导，其实也不是没给他机会，但是每次还是出同样的问题。没有办法，最后他还是被通知停飞，等待分配去新的单位。可是停飞是停飞了，飞行装具并没有被及时收回，而且停飞之后他只是呆在宿舍，也没有人陪着。估计他当时是越想越不甘心，于是在一个飞行日，全身收拾停当，偷偷的进了机场。

按说这位运气也真够好的，学员宿舍离机场三公里，他就这么大模大样的走过去居然没有人发觉不对劲，而且哨兵也没有阻拦，因为当天飞行训练任务紧，专门接飞行员的车又坏了，大概有不少人就这么走着过去了。他走上停机坪，当时正好有一架刚刚备便的飞机，他二话不说就上去了。其实这事完全可以消灭在萌芽状态，只要地勤核查一下当日的学员名单就可以了，但是当时的制度规定放单飞的学员可以没有教员跟着，都是轮到自己就去停机坪，逮着哪架飞哪架。而签字检查只有头一次单飞和最后毕业考核两次，地勤也没想到居然有人这么胆大包天。

他上了飞机之后，按正常程序联络塔台：“请求开车。”

塔台的值班员这时也有点犯糊涂：“可以开车。”

“等等！你是谁？！” 大队长才反应过来。

“614开车。”614代表他是6中队1组4号，这时候大队长急了，这不就是才停飞的那个学员吗？他怎么上的飞机？

“不准开车，下去！！！”这时候塔台才接到地勤报告，有一架飞机被人开走了。

眼看着飞机进了跑道，塔台赶紧命令拦截这架飞机，堵塞跑道。可是场务连的卡车才发动起来，还没来得及冲上跑道，这个学员已经驾驶着飞机冲上了蓝天。

塔台里乱作一团，首先要弄清楚的是：他到底想干嘛？当大队长从地勤那里知道这架飞机是满油的时候差点晕倒，因为他知道如果这架飞机一直向北飞，那就糟了。

当时正是苏军陈兵百万，边境局势紧张的时候。

“这个混小子！”大队长骂道，该不会想叛逃吧？！”