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主题:【原创】像鸟儿一样腾飞(一) -- 晨枫

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家园 是这样

这只是从旋翼的气动特性来说,实际上,那么大的旋翼,不管是否产生升力,都有很大的阻力,所以实际上的理论极限速度还不到M0.5,而是420kph(不要问我怎么计算出来的,我也不知道,只是抄书抄来的)。

交替、并列或共轴双桨可以解决后行桨叶失速的问题,但阻力问题更大了。

“后行桨叶失速也就不成为问题”只有有其他措施为本来应该由旋翼产生的升力卸载时才有可能,比如说,复合直升机的机翼在前飞中产生主要升力,而旋翼基本不产生升力,那时旋翼是不是失速,就无关紧要了。当然,这也是说来容易做来难,旋翼不产生升力,但仍然在旋转,仍然周期性地承受不同的扭力,如果不能保证桨叶平直、刚性,可能会出现过度的气动振动,导致桨叶受损。“夏延”就是栽在这上面。

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