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主题:【原创-续三】鹰翔万里终归巢-我的飞行员舅舅-预校 -- 大鹏翔宇

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家园 【原创-续八】鹰翔万里终归巢-我的飞行员舅舅-特技(下)

最近在实验室里忙活,那里的电脑没有中文输入,连抢个沙发都要靠复制粘贴,所以更新的速度快不起来,大家多谅解。

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高级特技

高级特技更像是前面简单特技和复杂特技的综合。好比自由体操,简单的几个纵跃,倒立,托马斯全旋,团身跳的动作,一般的体操运动员都能做好,可要联系起来,编排成套,还要在压力之下动作不变形,可就没几个人玩的转了。

高级特技的第一项是草花筋斗

没错,之所以叫它草花筋斗,就是因为它的飞行轨迹看起来就好像扑克牌里的草花,是三个连续的筋斗翻转。

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这就完了吗?没有,这三个筋斗翻转是时左时右的,也就是说草花筋斗实际上等于筋斗+半斤斗翻转+斜筋斗,几乎整个把复杂特技复习了个遍。这项特技训练非常锻炼学员的空间认知能力,方向辨别能力还有抗负荷的能力。在筋斗拉到顶点的时候,人受到的是正负荷,一般从5个G开始(飞行员受到的压力5倍于自己的重力),此时全身血液向脚冲去,人会眼前一黑,这就叫黑视;拉过顶点之后的俯冲阶段,正负荷迅速转为负负荷,从2G开始,血液又向人的大脑飞奔,视野就会变红,出现红视。如果处理不当,或飞行员没有及时采取抗荷措施,飞机就有很大可能失去操纵,进入螺旋失事。航空史上这样的事故可是层出不穷,抗荷服的发明很大程度上减少了这类事故的发生,在三舅学习初教机时,抗荷服已经是标准装备了。人体抗荷是有极限的,虽然航空科技的发展可以让战斗机作出十几个G的高过载机动动作,但是因为开飞机的还是人,极限过载被严格限制在9G左右,就这还不是所有的飞行员都随时能承受的。所以“鹰鸽”的说法虽然不被三舅他们接受,还是有一定道理的。所有这些特技训练都是在2000-4000米的中空进行的,为了保证安全,两千米以上的科目学员必须在起飞阶段就带上氧气面罩,而且在放单飞之前,没有教官的首肯,私自做特技动作会被警告的,严重的甚至被停飞。

不过有的学员一不小心,弄不好还能飞出这样的轨迹。

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别笑,说不定联通的老总就是航校出身呢?

水平8字机动

这个不复杂,一看图您准明白。

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可就是有的学员不明白,飞着飞着就糊涂了,因为大纲要求,转弯时要做横滚。您想想本来在天上兜两个圈子,现在还要加上头下脚上地转它几圈,相当于什么呢?

您见过早晨架鸟遛弯的大爷拐个巷子角还要做空翻的吗?

三舅他们不是大爷,所以还得翻。

仪表飞行

仪表飞行可是和一位名人联系在一起的。这位就是鼎鼎大名的美国陆军航空队将军杜立特,他不仅是把炸弹投到日本本土的第一人,还是美国第一个完成筋斗的飞行员,更是世界上第一个完成仪表飞行的人。1929年9月24日,他把飞机后舱用帆布盖起来,只凭仪表驾驶飞机。为保证试飞安全,前舱的飞行员被要求不到万不得已不准操纵驾驶,在浓雾飞了24公里后,成功完成了起飞、大起落航线和着陆的动作。

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左三为杜立特

三舅的仪表飞行训练是在最后进行的,后舱教员彭教员一声口令:“洞两,仪表飞行准备!”三舅就得赶紧爬升到3000米高度,改平飞机,然后低下头,两眼盯住仪表板,打开座舱灯。

“仪表飞行开始!”这时就得拉上一个黑色帆布做的正好能完全遮住前舱盖的罩子,看着仪表开始判断飞机状态,高度,速度,方向,油量等等了。

仪表飞行也许要算是最难的科目了。训练大纲上的要求极其严格,4分以上的良好成绩必须达到:速度误差在20公里以内,高度误差正负50米以内,方向误差4度以内,飞机姿态必须平稳。总之是要速度好,高度好,方向好。

这三好只是基本要求而已,因为在此基础上,仪表飞行还包括了盲降和简单特技。盲降并不是真正的全程开罩,而是在降落前高度只有几十米(开始时50米,大纲要求30米)的时候把罩子收起来。当然是在飞机已经对准跑道的情况下,万一对不准,地面的检查员就会通知教员,教员就先把罩子一收,再把飞机拉起来,然后学员就等着挨操纵杆吧。

在所有训练完成之后,接下来就是综合考核。考核有笔试和实际操作两部分,笔试和现在考驾照时的笔试差不多,基本上是有惊无险。随后的驾机操作则更像考驾照。教员就坐在后舱,手里拿着个记录本,对学员完成的动作一项一项的进行打分,同时地面上也有检查员在用望远镜观察打分,最后的成绩根据两人给出的分数综合评定。三舅毫无异议又是初教团里的第一名,总算给彭教员挣了面子(带三个学员两个停飞对他来说可不是只得骄傲的)。临走之前,彭教员对三舅说:“怎么样?飞得这么好留下来当教员吧。”三舅很干脆地拒绝了,因为他一直在做着王牌飞行员,战斗英雄(尽管当时己经没仗打了)的美梦呢。

一年的初教机训练结束了,三舅又被再一次打散重新分配到别的航校进行高教机的训练。三舅报名去了一所远在戈壁大漠边缘的航校,因为当时海军航空兵正在从这所航校调人。已经两年没有回家的三舅急切想搭上这班顺风车。谁不想飞翔在自己家乡的上空呢?

三舅会如愿吗?


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