主题：【原创－续三】鹰翔万里终归巢－我的飞行员舅舅－预校 -- 大鹏翔宇

最近在实验室里忙活，那里的电脑没有中文输入，连抢个沙发都要靠复制粘贴，所以更新的速度快不起来，大家多谅解。

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高级特技

高级特技更像是前面简单特技和复杂特技的综合。好比自由体操，简单的几个纵跃，倒立，托马斯全旋，团身跳的动作，一般的体操运动员都能做好，可要联系起来，编排成套，还要在压力之下动作不变形，可就没几个人玩的转了。

高级特技的第一项是草花筋斗

没错，之所以叫它草花筋斗，就是因为它的飞行轨迹看起来就好像扑克牌里的草花，是三个连续的筋斗翻转。

这就完了吗？没有，这三个筋斗翻转是时左时右的，也就是说草花筋斗实际上等于筋斗＋半斤斗翻转＋斜筋斗，几乎整个把复杂特技复习了个遍。这项特技训练非常锻炼学员的空间认知能力，方向辨别能力还有抗负荷的能力。在筋斗拉到顶点的时候，人受到的是正负荷，一般从5个G开始（飞行员受到的压力5倍于自己的重力），此时全身血液向脚冲去，人会眼前一黑，这就叫黑视；拉过顶点之后的俯冲阶段，正负荷迅速转为负负荷，从2G开始，血液又向人的大脑飞奔，视野就会变红，出现红视。如果处理不当，或飞行员没有及时采取抗荷措施，飞机就有很大可能失去操纵，进入螺旋失事。航空史上这样的事故可是层出不穷，抗荷服的发明很大程度上减少了这类事故的发生，在三舅学习初教机时，抗荷服已经是标准装备了。人体抗荷是有极限的，虽然航空科技的发展可以让战斗机作出十几个G的高过载机动动作，但是因为开飞机的还是人，极限过载被严格限制在9G左右，就这还不是所有的飞行员都随时能承受的。所以“鹰鸽”的说法虽然不被三舅他们接受，还是有一定道理的。所有这些特技训练都是在2000－4000米的中空进行的，为了保证安全，两千米以上的科目学员必须在起飞阶段就带上氧气面罩，而且在放单飞之前，没有教官的首肯，私自做特技动作会被警告的，严重的甚至被停飞。

不过有的学员一不小心，弄不好还能飞出这样的轨迹。

别笑，说不定联通的老总就是航校出身呢？

水平8字机动

这个不复杂，一看图您准明白。

可就是有的学员不明白，飞着飞着就糊涂了，因为大纲要求，转弯时要做横滚。您想想本来在天上兜两个圈子，现在还要加上头下脚上地转它几圈，相当于什么呢？

您见过早晨架鸟遛弯的大爷拐个巷子角还要做空翻的吗？

三舅他们不是大爷，所以还得翻。

仪表飞行

仪表飞行可是和一位名人联系在一起的。这位就是鼎鼎大名的美国陆军航空队将军杜立特，他不仅是把炸弹投到日本本土的第一人，还是美国第一个完成筋斗的飞行员，更是世界上第一个完成仪表飞行的人。1929年9月24日，他把飞机后舱用帆布盖起来，只凭仪表驾驶飞机。为保证试飞安全，前舱的飞行员被要求不到万不得已不准操纵驾驶，在浓雾飞了24公里后，成功完成了起飞、大起落航线和着陆的动作。

左三为杜立特

三舅的仪表飞行训练是在最后进行的，后舱教员彭教员一声口令：“洞两，仪表飞行准备！”三舅就得赶紧爬升到3000米高度，改平飞机，然后低下头，两眼盯住仪表板，打开座舱灯。

“仪表飞行开始！”这时就得拉上一个黑色帆布做的正好能完全遮住前舱盖的罩子，看着仪表开始判断飞机状态，高度，速度，方向，油量等等了。

仪表飞行也许要算是最难的科目了。训练大纲上的要求极其严格，4分以上的良好成绩必须达到：速度误差在20公里以内，高度误差正负50米以内，方向误差4度以内，飞机姿态必须平稳。总之是要速度好，高度好，方向好。

这三好只是基本要求而已，因为在此基础上，仪表飞行还包括了盲降和简单特技。盲降并不是真正的全程开罩，而是在降落前高度只有几十米（开始时50米，大纲要求30米）的时候把罩子收起来。当然是在飞机已经对准跑道的情况下，万一对不准，地面的检查员就会通知教员，教员就先把罩子一收，再把飞机拉起来，然后学员就等着挨操纵杆吧。

在所有训练完成之后，接下来就是综合考核。考核有笔试和实际操作两部分，笔试和现在考驾照时的笔试差不多，基本上是有惊无险。随后的驾机操作则更像考驾照。教员就坐在后舱，手里拿着个记录本，对学员完成的动作一项一项的进行打分，同时地面上也有检查员在用望远镜观察打分，最后的成绩根据两人给出的分数综合评定。三舅毫无异议又是初教团里的第一名，总算给彭教员挣了面子（带三个学员两个停飞对他来说可不是只得骄傲的）。临走之前，彭教员对三舅说：“怎么样？飞得这么好留下来当教员吧。”三舅很干脆地拒绝了，因为他一直在做着王牌飞行员，战斗英雄（尽管当时己经没仗打了）的美梦呢。

一年的初教机训练结束了，三舅又被再一次打散重新分配到别的航校进行高教机的训练。三舅报名去了一所远在戈壁大漠边缘的航校，因为当时海军航空兵正在从这所航校调人。已经两年没有回家的三舅急切想搭上这班顺风车。谁不想飞翔在自己家乡的上空呢？

三舅会如愿吗？

• 【原创－续九】鹰翔万里终归巢－我的飞行员舅舅－大漠