主题：【原创】试车记（完） -- 晨枫

Lexus把日本市场的Toyota Altezza换一个名目，先在欧洲推出Lexus IS200，后在北美推出IS300，开始只有自动挡的，手动挡是后来才出来的，最近又推出第二代IS250和IS350，我试驾的是自动挡的第一代IS300。IS300的发动机是宝马之外仅有的几种直6之一，是从Toyota Supra上搬过来的，动力强劲没有问题，由于是直6，还是铸铁缸体（比铝制缸体的刚度还要高，散热好），运转的平顺程度和动态响应和宝马直6不相上下。新的IS350也随俗了，用V6，希望没有丧失老直6的乐趣。IS300操控异常轻巧灵活，比宝马有过之无不及，不过有一点神经质，风和日丽的时候驾驶乐趣比宝马更高，冰雪风雨的时候，就可能有一点手忙脚乱。IS300在Lexus中首先采用所谓的E-Shift，可以用方向盘上的按钮半手动换档，也就是不需要离合器、用按钮代替档杆的手动换档。概念很好，但使用中问题多多。最需要手动换档的时候是入弯、出弯，尤其是急弯。但在高速转急弯的时候，两手正在交替转向，不低头看方向盘，根本摸不到换档的按钮在什么地方，但这是最不能低头找按钮的时候。只有像真正赛车运动员那样，两手锁在3点和9点位置，转弯时“绞麻花”一样，不倒手，那样才能保证任何时候都能摸到按钮。自动档的挡杆头是一个又大又亮的金属球，很酷，但冬天摸上去冻手。IS300的内饰十分新潮，仪表像最新的电子玩具一样，大表套小表，五光十色，琳琅满目，但这种日本风格的新潮可能欠成熟，对习惯于电子游戏和PS2的年轻一代有吸引力，在真正有购买力的成年人那里不讨巧。IS300的外形设计上也有点放不开，想大胆新潮，但最终还是小里小气的。IS300应该说是Lexus的定位错误，新一代的IS350改过来了，但在内饰上走另一个极端，过于老气横秋，可惜还没有开过。Infiniti是Nissan为和Lexus对抗推出的，Infiniti开过I30和G35。I30就是贴牌的Nissan Maxima，和Maxima的差别就和Acura TL3.2和Accord V6一样，没有什么可多说的。G35比较有意思。这是Nissan在350Z的跑车基础上开发的，或者说就是4门的350Z，具有同样的发动机和行驶机构。试驾时也是自动，手动是后来才有的。350Z的V6名不虚传，难怪多年来一直和BMW的直6并列为最优秀的6缸发动机，动力强劲，运转平顺，声音悦耳，动态性好。G35的操控坚实、沉稳，不乏灵秀，接近BMW水平。G35制作精良，内饰在新颖中不失品味，仪表板中间也是一个精致的钟，其哑光仿木塑料的感觉比奔驰的抛光得像塑料一样的真木还要好，其仪表盘可以随方向盘上下调整，永远保持最好的视界，除新的IS350外，这是BMW久负盛名的3系列的最危险的对手。

Lexus IS300的颇有特色的仪表盘，不过用在这一档次的汽车中，有欠成熟；新的IS350的内部设计又过于老成；这是一个不容易掌握的平衡