主题：【原创】六十年代的国土防空作战---瞎侃 -- 老拙

在空軍裡，偵照部隊的飛行員總是與其他戰機中隊的飛行員「保持距離」，因為任務等級相差太多，在台海數十年的空戰經驗中，幾乎每一次都是因為台灣派出偵察機執行中國大陸領空的偵照任務，因而引發雙方空戰的。也因此，偵察機部隊的機密性，也讓其他部隊的飛行員不願與其多接觸。

事實上，空軍偵察機部隊曾有過1大隊及另2個獨立中隊的龐大編制，當時大隊的編制是屬於空軍第6大隊，大隊下轄第12中隊及第4中隊。而2個獨立中隊則是飛低空電子偵察的第34中隊及飛高空任務，也就是U2偵察機的第35中隊。

不過，第34中隊及第35中隊都是由美國中央情報局指定空軍做任務派遣，自主較少。因此，偵正屬於空軍的偵察機部隊，就是只有第6大隊。

第6大隊，可以說是空軍戰功最彪炳的部隊之一，但也因為時常執行高危險性的偵察任務，因此傷亡比率佔全軍之冠。

依據正式的記載，我國空軍自從國民黨政府撤守台灣之後，一共有1271位空勤人員在任務中殉職，其中屬於偵照與偵測部隊的約在200人左右。另根據大陸的記錄，在大陸上空一共擊落了33架屬於台灣空軍偵察機部隊的大小飛機，搜獲死亡人員162人，生擒8人。其中包括了第4中隊6架（4人殉職）、第12隊6架（6人殉職）、第34中隊15架（148人殉職）、第35中隊6架（4人殉職）。

就目前所得知的作戰記錄中，有關第4中隊的部分最壯烈的一次是在1965年3月18日，當天上午10時許，第4中隊的副隊長鄒寶書與輔導官張育保，駕駛RF-101A偵察機前往廣東靖海海域的汕頭、南澳、東山等地進行偵照。

10時38分時，2架RF-101A偵察機遭到解放軍米格19戰機的攔截，張育保的「5656」號座機由於供油系不順，因此無法以最高速度衝出重圍，因而遭到解放軍戰機擊中，凌空分解，張育保中校殉職，成為解放軍米格19戰機首次作戰任務下的犧牲品。擊落張育保的是屬於解放軍空軍第18師的高長吉。

經過都年征戰，第4中隊在美方以提供更高性能偵察機裝備另一個中隊的交換條件下，正式移編並裁撤。

但到了1992年，空軍基於RF-104G偵察機已面臨壽命極限，而在F-16仍未完成偵照挾艙接收之前，必須要執行最基本的偵照任務，因而將7架飛行時數較ˋ少的F-5E戰機交由新加坡「宇航」公司進行偵照機鼻的改裝。全案於1996年完成，1997年8月14日第60屆814空軍節慶祝典禮中，在台中清泉崗機場首度與國人見面，第4中隊復編成軍，裝備7架RF-5E及2架F-5F雙座機。

在F-16偵照挾艙尚未接收前，第4中隊的RF-5E是台灣空軍的主要偵察機種。

RF-5E「虎眼式」偵察機，是由F-5E「中正號」戰機改型而成，外型上最大的不同處，在於機鼻動過「整容手術」機。RF-5E雖然是偵察機，但是仍可掛載AIM-9飛彈。

或許對一般人來說，RF-5E偵察機並不怎麼起眼，也不像IDF、幻象2000、F-16等真正的戰機種那麼令人耳熟能詳，不過，RF-5E所擔負的任務，是目前空軍最具危險性的勤務，偵查任務更是空軍犧牲最大的飛行勤務。

雖然戰術偵照任務因衛星科技的發展而式微，但基於戰術偵照是屬於我國自行運用的軍事資源，不必經由美國與法國等的協助，因此我國空軍在F-104戰機除役後，雖暫時以第4中隊的RF-5E擔負偵照任務，但12隊仍依計劃換裝美製的F-16A(MLU)戰機，並在美方提供偵照莢艙的裝備下，繼續承擔我國戰術偵照任務。