主题：【原创】汽车品牌的故事（一）--铁血柔情的罗密欧 -- 晨枫

不知道是不是大凡三爷都有9条命，威虎山上的崔三爷要不是撞上了共军，也是有9条命的。三大美国汽车公司中，Chrysler也是这样一个9条命的三爷。

Walter Chysler是一个精明的生意人。他倒是苦出身，从联合太平洋铁路公司站台里扫地开始，才30岁就窜升到芝加哥西部铁路公司的总管，本事是有一点的。当他攒够钱买来第一辆Locomobile（早期美国汽车中的一个名牌，以豪华、坚实、可靠著称），不是自己开着兜风，而是在自己的马棚里花了三个月的时间，把整个汽车大卸八块，他要研究汽车，自己造！这时他还没有学开汽车呢！

过了很多年，老Walter终于开始造汽车，但他对自己的顾客很作了一番研究。20年代的美国刚从农业社会中走出来，许多人和农业由千丝万缕的联系，至少是感情上的联系。Chrysler决定采用一个和彩带、奖牌类似商标，以唤起人们对乡下赶集中获奖的公牛脖子上悬挂的奖牌的回忆。老Walter在奖牌周围加上圆环，象征飞驰的轮子。50年代时，Chrysler放弃了奖牌式的标志，而对每一个型号都设计单独的标志。到60年代，Chrysler也要在全世界采用统一的标志（福特也是这个时候开始“复苏”蓝蛋子标志的），采用了一个干净但是毫无特色的“五角星”标志，直到98年，就在Daimler-Benz和Chrysler合并前几个月，Chrysler突然决定恢复传统的“奖牌”标志，到现在还是它。但是在新款的Chrysler上，这个标志并没有唤起对传统和质量的联想，反而有点不伦不类，好像装腔作势的假古董一样。

九条命的三爷不光靠侥幸，还是要有一点本事的。如今在Chrysler门下的吉普的早年光荣史就不用多说了，钢铁兔子里面已经说得够多了。道奇军用卡车在战时也是赫赫有名，所谓“中吉普”就是道奇WC51。60年代时，如今已经“除名”了的Plymouth曾用大名鼎鼎的Hemi发动机装备Barracuda跑车，也是当年肌肉车中一杰。但是Chrysler的历史到80年代才变得有趣。Lee Iaccocca在60年代时是福特的副总裁，其间推出Mustang，功不可没。80年代到Chrysler做总裁，大刀阔斧改革生产体制，将众多的型号集中到以Dodge Aries为基础的所谓K car体系，所有型号在机械上都大同小异，拉长就变成豪华车，缩短就变成两门车，这样大大加快产品开发周期，减低生产成本。Lee Iaccocca还别出心裁，用Dodge Aries的地盘，把车厢天花板抬高，轿车斜躺的座椅放正了，这样地板面积就解放了出来，可以用和轿车相同的“占地面积”获得大得多的车内空间，这就是minivan的诞生。Lee Iaccocca的改革把Chrysler从石油危机后一蹶不振的危局中救了出来。

但是成也萧何，败也萧何，把所有的宝全压在K car上，时间长了，换汤不换药的把戏就玩不下去了，Chrysler陷入了更深的危机。90年代头上，Lee Iaccocca拼命在电视上鼓吹Buy American也不顶用。好在他还是识人才，把欧洲福特的Bob Eaton挖过来，又挖来了擅长开发新车的Bob Lutz和富有才华的设计师Tom Gale，组成“救亡班子”。Bob Lutz和Tom Gale在Bob Eaton的支持下，自说自话设计了Dodge Viper概念车，在底特律车展上引起巨大的轰动。但是救亡的重点还是代号LH的行车，业内戏称为Last Hope。从此，Chrysler领导了美国汽车设计的一场革命，至今Chrysler仍然是美国大三中在设计上最有活力的，尽管质量问题依然。Bob Lutz现在被通用挖过去了，新的Pontiac Solstice就是他的杰作，看他有没有本事是通用起死回生了。

Chrysler当然不止一个牌子，还有Dodge、Plymouth、Eagle、Jeep。Jeep和Eagle是从American Motor Co买过来的，Eagle到90年代中以后就中止了。Plymouth是Chrysler“亲生”的，原是作为低档Chrysler推出的，但后来和Dodge重复太多，在95年被除名了。历史上Chrysler还有过De Soto，定为于Plymouth和Chrysler之间，在60年代就被除名了。如今，除了Jeep的越野车外，只有Dodge还和Chrysler在一起。Dodge兄弟喜欢坚韧、强壮的形象，所以用大角羚羊作车头的小雕像，但正式的标志是两个希腊字母德尔塔一上一下、一正一反地重叠，希腊字母德尔塔对应于英文字母D，两个德尔塔当然就象征Dodge兄弟俩。但这个标志和犹太人的六角星太接近，早期Dodge标志还将两个重叠的德尔塔架在一个地球之上，容易引起犹太人政府全球的联想，其实Dodge兄弟和犹太人毫无关系。39年以后，这个标志不再用了，代之以简简单单的字母DODGE，，60年代以后当然就是Chrysler统一的“五角星”。99年开始，Dodge重新启用羚羊标志，新的艺术化的大角羚羊标志从Dodge Ram轻型卡车开始，迅速出现在所有Dodge汽车上。

30-40年代Chrysler的标志

60年代一直到98年的Chrysler“五角星”标志

现在的Chrysler商标

36年的Chrysler Airflow首先将流线型引入汽车设计，既顺应当时风行的机器美的时尚，又降低了气动阻力，其基本外形一直到50年代是主流

采用Hemi发动机的Chrysler 300在50年代成为人们疯狂追求的目标，“300”指300马力！

59年的Chrysler Imperial Lebaron，Chrysler的顶级豪华轿车，极尽豪华、夸张之能事

成也萧何、败也萧何的Dodge Aries构成了80年代Chrysler的基本体系，加长就成了“高级车”New Yorker，缩短就成了两门车Lebaron，座位放正了，再加高车顶，就成了第一代的Dodge Caravan，开创了minivan的时代

Dodge Caravan既不优美，又没有性能可言，但minivan巨大的实用价值引发了汽车业的一场革命，在SUV之前是最风行的东西，最大特点是把车顶提高，把轿车上半躺的座椅竖立起来，解放了地板的空间，用普通轿车相等的“占地面积”，获得大得多的车内空间，其车侧滑门既方便在拥挤的停车场上下，又不至于开门撞伤邻近的汽车，成为现在所有minivan的标准装备

Maserati曾和Chrysler有一腿，在90年代初，曾为Chrysler LeBaron Coupe专门制造一个“精工”版，号称Chrysler TC by Maserati，但TC是基于陈旧的Dodge Aries的机械，Lee Iacocca的“旧瓶装新酒”经营战略在开始挽救了濒于崩溃的Chrysler，但最后把Chrysler推向了更深的危机，安上Maserati名号的TC也救不了命

90年代Chrysler的复兴是从Dodge Viper的推出开始的，负责产品的副总裁Bob Lutz和负责设计的Tom Gale合作，大胆推出标新立异的Dodge Viper，立刻引起市场极大的兴趣

在Bob Lutz和Tom Gale的领导下，Chrysler经历了一个设计的黄金期，推出了一系列非常有意思的概念车，比如这个Chrysler Thunderbolt

还有这个Chrysler Lightning

和这个Chrysler Atlantic，很有几分Bugatti Type 57SC Atlantique的意思，可惜都没有投产

真正救了Chrysler的命的LH系列汽车，如这辆Eagle Vision

Chrysler和奔驰联姻后，采用退役的奔驰技术，改造Chrysler的型号系列，这是第一个成果Crossfire，原型是奔驰SLK敞篷跑车

大多数中国人最早结识Dodge是从美国军援的Dodge WC51中吉普

现在的Dodge标志是一个艺术化的大角羚羊

30年代时，Dodge就用过大角羚羊的车头标志

但是Dodge的正式标志有一个大大的六角星图案，十分容易引起和犹太人有关的联想，而实际上Dodge和犹太人一点关系也没有，六角星是上下两个希腊字母delta一正一反叠起来形成的，而delta在希腊字母里和英文的D对应

Chrysler的三位一体中的老三当然是Jeep，吉普在二战时的风光在《钢铁兔子》里面已经说得不少了，这里再贴一张罗斯福乘吉普的图。吉普的商标就是简简单单的字母JEEP

如今灰飞烟灭的Polymouth（有一个好听的中文译名：顺风牌）当年有一个Barracuda，很威风的呢

看看这标志，蛮有诗意的呢，可惜风向不对，把船一路开到历史里去了