主题：【我爱西河 箱底红货】老爸与长征运载火箭(1) -- 山而王

问个问题先.中国企业在境外的子公司营运收入算创汇吗?

先讲讲我工作的公司吧.传统制造业.客户都是零售商.生产基地中国,墨西哥,捷克.另有大量ASIAN SOURCING.

中国和墨西哥的比较. 墨西哥的人力成本比中国高,但是地理位置太优异了.集装箱运输一星期内可以到达美国任何地方.这样在美国境内不需设立DISTRIBUTION CENTER,而采用工厂直接发货. LEADTIME短，运输加生产可以在２／３个星期内完成．这样市场预测可以做得非常准确．ＩＮＶＥＮＴＯＲＹ　ＴＵＲＮＳ高．我公司在墨西哥采用ＥＱＩＰＭＥＮＴ　ＰＡＣＥＤ PRODUCTION, 自动程度较高.

中国的人力便宜.但是在沿海一带,很多米国公司已感觉成本太高. 我公司采用手工组装方式. 整个人力成本约占成品成本35%. 产品的原因,远洋运输成本只有3~5%. 但是LEADTIME太长,几乎2.5个月,市场预测差,产生大量剩余库存. 另外必须设立DC.

卖冰箱的问题,如果你说其他方面包括ＣＯＮＴＡＩＮＥＲ LOAD无论如何有效，一个运输成本就否定掉了，那么这个问题就没必要讨论了．如有可能，瞎侃一下．不知道国内的公司的营运.但是在国内INVENTORY　ＴＵＲＮ不到１０次的，很难发展北美市场．中美贸易将造成运输成本逐年上升．但在我看最大的成本还是库存成本．另外这个行业能不能放在中国生产变成ＬＡＢＯR　ＩＮＣＥＮＴＩＶＥ，我不懂．但是ＷＨＩＲＬＰＯＯＬ不是傻子，否则早已这么作了．（其ＮＡ市场由ＮＡ的厂供应）．米国境内的厂商一定不会是ＬＡＢＯR　ＩＮＣＥＮＴＩＶＥ，否则工资，工会加ＨＥＡＬＴＨＣＡＲＥ搞死掉了．

自己觉得机会还是有的．首先是季节性供货．通常情况下，零售商一旦决定销售你的产品，就会根据历史ＰＯＳ数据设立７－８个星期的库存目标，再根据目前ＰＯＳ下定单．这种方式对中国供应商不利．单另一方面，零售商都会对销售旺季提前制定PROMOTION计划，通常３－６月前已经与供应商达成协议，包括购买数量．个人认为对国内厂商是个机会．避免了库存，可以最大限度利用ＣＡＰＡＣＩＴＹ和ＬＡＢＯＲ．如能采用ＦＯＢ方式对国内供应商将是最有利的．(由于量的问题，零售商运输效率比国内供应商搞) 这样整个系统的成本可以降低一些.

第二是贴牌生产．依我公司为例．经常在市场稳定后，零售商就一脚踹掉我们，自己高贴牌了．这种方式从营运来讲有效率高的一面，会节省整个供应成本．

第三,SELL　BONDLE，加上其他家电一起买

第三,学习老牟炸西玛拉亚.来个毒的.买下俄罗斯白另海峡沿岸土地, 造跨冰海大桥直达阿拉斯加至米国大陆. 如果FULLＴＲＵＣＫ LOAD 成本能降到USD3000/TRIP, 就有可能.赫赫.