主题：“运十”客机的是是非非 -- iimao

问题时运十明明已经为自己的大型飞机建立起一个很好的发展平台并已经有成功的样机进行全国转场试飞，为什么偏偏要放弃？

“中国自己造不了要进口的东西多了去了，比如汽车，现在中国轿车至少达到了半国产化，比飞机强多了。那么既然当初能造出那么牛逼的飞机怎么中国轿车还只有红旗手打版。”这种言辞不觉得自己很弱智么？依照你这么说日本战前就有世界上排上名次的航空母舰和军用飞机，那为什么战后轿车的起步点还那么低？你自己不去发展，这种理由总会成立。但问题是，买办的思想让这种说法成为永远的现实。按这种逻辑，以运十下马的中欧生产水平中国人凭什么在载人航天上走到欧洲前头。

中国当时大型制造业并不是普遍采用生产线生产，而作为消费品领域的轿车一直就不是发展重点因而起步较晚，因为国家的高积累政策优先保证的是工业资料和军工产品的生产。这并不代表总会着这样，就如同一个人投资建厂，规模越大先期投入的越多，如果总是想早点分红享乐，那么也败家子在这方面比谁都强，不就是分光卖光图一时快活么。

另外有些人说什么国产飞机还如之何，试问我们日常生活认人能接触的汽车大家已经有目共睹。虽然还有些挂着自己牌子的汽车在生产，但是总的情况来看能掩盖整个汽车业被外国资本瓜分的事实么？民航制造业只比汽车制造业更差。现代任何一个汽车航空制造大国，有中国这种被外国产品占去绝大部分市场的先例么？整个中国航空市场有多少国产飞机？您说慢慢来，慢道什么程度？慢到波音空客彻底垄断一切？没有自己国内市场的排他性支持，后发国家的制造业是不可能成功的，这根本就不是什么秘密。

中国就是吃惯了现成饭的耍嘴皮的文人和精英太多，不知道技术靠积累生产靠实践的道理，不是梦想着“市场换技术”，就是梦想着“合资转让 ”，结果被德国人耍，美国人耍，日本耍，现在还有被原先在自己后面的韩国人耍。改革造就的一类的这类思想真是被人耍了活宝还洋洋自得。这种人怎么当初不全在战后的日本和韩国呢，如同输出主流经济学家一样输出这些人到日韩，如此中国不是少了不少的竞争对手。