主题:“运十”客机的是是非非 -- iimao
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当初的队伍本来就是从全国抽调来搞会战的,拖到后来基本上是从何处来回何处去,但是基本没离开航空工业(现在吵吵不该下马的某人除外)。所谓的“散”也不过是散掉整机研制,而很多相关项目的被这些人带到各处进行分头攻关,并应用到制造当中,经过将近20年的积累,这才有这次上大型机的技术储备。
谈到国家保护客机制造,这可以说是根本行不通的,各航空公司看重的不单单是飞机价格,还有遍布全球的完善售后服务网,各种技术支援,甚至湿租,这些都不是靠国家保护就可以做到的。
至于90年代以后民用航空大发展,不要说我们的领导人,就算是世界范围内,预见到这情况发展的有几个?
其实那些头头们还是有眼光的,查查这些年国家航空基金都拨给什么项目了,还有CM-56-7叶片是谁制造的?
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🙂不错 精辟 游客 字303 2006-07-18 22:09:20
讲得好!花一个! 温雅颂 字1236 2006-02-15 13:15:14
🙂“十个大庆”一类的口号并不代表当时有钱搞“十个大庆”。 njyd 字112 2006-07-11 04:46:46
问题是队伍究竟散了没有?
从技术的角度上说 葡萄 字0 2006-02-14 19:04:04
🙂中国难道买民航机比别人多付钱了? fakeone 字58 2006-07-12 00:25:32
对商业谈判有用?前年引进磁悬浮时至少四川也在研制,促进了吗 scorpioking 字0 2006-02-15 02:14:17
那个根本就是两回事情,那是城市捷运,上海的是高速铁路 葡萄 字0 2006-02-15 06:42:07