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主题:“运十”客机的是是非非 -- iimao

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家园 看了半天,我总觉得正反双方都在各说各话,没有多少交集。

运十这个具体项目,在当时的历史条件下,下马并没错。当时中国刚从文革走出来,百废待兴、资金紧张,有限的科研经费应该用在更急需的项目上。而运十由于市场定位不准,继续坚持下去已成鸡肋,下马是必然结果。

但是,以中国的国土面积,加上对二十年后发展前景的预测,当时的决策人应该清楚地认识到未来中国空运市场的规模。即使运十下马,研制大飞机的人才队伍也不应该解散,起码应该先从大型运输机入手,不搞大会战,循序渐进地锻炼队伍。

如果中国从那时起一直保留着这支队伍,到现在则应该有相对比较成熟的研制运输机的技术了,再研制大型客机也相对容易得多。只要国产客机的安全性能得到保证,加上国家保护国内市场的相应措施,是完全有可能成功的。

所以,我认为,问题的关键不在于运十本身是否应该下马,而在于中国过去二十年中的科研战略和市场战略。毛泽东时代,由于中国受到封锁,凡事必须自力更生,中国人也什么都造出来了。但是由于中国的工业基础薄弱,自己虽然能造,可性能质量都不如洋货也是不可避免的事实。一改革开放,只要能从国外买到,国人对国产货都恨不能弃之入弊履。这种事,草民做做无妨,但国家领导人就需要有高瞻远瞩的战略眼光,用国家政策来支持民族产业。可惜,二三两代领导人,眼光还是短浅了点。现在的领导人似乎意识到了这个问题,正在大力提倡自主创新,希望能落在实处,并能尽快看到结果。

中国的领导层,从中央到地方,崇洋迷外的领导人占了很大的比重。很多人太注重短期的经济效益,而牺牲了长远的国家利益。

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