主题:“运十”客机的是是非非 -- iimao
运十这个具体项目,在当时的历史条件下,下马并没错。当时中国刚从文革走出来,百废待兴、资金紧张,有限的科研经费应该用在更急需的项目上。而运十由于市场定位不准,继续坚持下去已成鸡肋,下马是必然结果。
但是,以中国的国土面积,加上对二十年后发展前景的预测,当时的决策人应该清楚地认识到未来中国空运市场的规模。即使运十下马,研制大飞机的人才队伍也不应该解散,起码应该先从大型运输机入手,不搞大会战,循序渐进地锻炼队伍。
如果中国从那时起一直保留着这支队伍,到现在则应该有相对比较成熟的研制运输机的技术了,再研制大型客机也相对容易得多。只要国产客机的安全性能得到保证,加上国家保护国内市场的相应措施,是完全有可能成功的。
所以,我认为,问题的关键不在于运十本身是否应该下马,而在于中国过去二十年中的科研战略和市场战略。毛泽东时代,由于中国受到封锁,凡事必须自力更生,中国人也什么都造出来了。但是由于中国的工业基础薄弱,自己虽然能造,可性能质量都不如洋货也是不可避免的事实。一改革开放,只要能从国外买到,国人对国产货都恨不能弃之入弊履。这种事,草民做做无妨,但国家领导人就需要有高瞻远瞩的战略眼光,用国家政策来支持民族产业。可惜,二三两代领导人,眼光还是短浅了点。现在的领导人似乎意识到了这个问题,正在大力提倡自主创新,希望能落在实处,并能尽快看到结果。
中国的领导层,从中央到地方,崇洋迷外的领导人占了很大的比重。很多人太注重短期的经济效益,而牺牲了长远的国家利益。
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🙂神仙啊 活神仙 您的大能可以让米国变成活雷锋 继续提供发动机 游客 字268 2006-07-13 07:53:58
其实重要的不是运十本身,而是中国改革的路子走偏了 2 温雅颂 字308 2006-02-15 13:26:13
讨论政治问题请到副版 萨苏 字92 2006-02-15 13:32:21
看了半天,我总觉得正反双方都在各说各话,没有多少交集。
这个说法本身就有问题 8 伊粟 字5154 2006-02-15 04:54:02
🙂不错 精辟 游客 字303 2006-07-18 22:09:20
讲得好!花一个! 温雅颂 字1236 2006-02-15 13:15:14
🙂“十个大庆”一类的口号并不代表当时有钱搞“十个大庆”。 njyd 字112 2006-07-11 04:46:46