主题:在<<日本潜艇史>>这书里,我读到这一节关于潜艇事故,联想 -- 完颜陈和尚
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1910年4月15日,第6号潜艇为了进行使用汽油进行潜航和潜坐海底的试验,从岩国启航。使用汽油进行潜航,是为了克服潜艇水下航速太慢的缺点,将汽油发动机的排气管伸出水面,在潜航状态使发动机运转。这种设想同现代潜艇的通气管航行是一样的。
10时许,第6号潜艇在阿多田岛附近海域开始潜航训练。在附近负责观测的“历山丸”,约过了一个小时,还不见潜艇的踪迹,误认为是在进行潜坐海底的试验,并未引起注意。但后来久不浮出,则开始担心,遂向停泊在吴港的母舰作了报告,并开始进行救援。17日潜艇终于被打捞上来,发现艇员们已死在艇内。
第一个上艇的是潜艇队队长。发现艇长在指挥舱里,机电长坚守电动机旁,轮机兵守在汽油机旁,舵手在舵位上,空调手在压缩空气瓶前,全艇人员各就各位,部署井然。只有两人离开战位。这两人倒在汽油(石水)裂口附近,说明他们曾同强烈的汽油瓦斯博斗,临死前还想竭力堵住喷口。
艇长遗言如下:
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关于潜艇沉没的原因,使用汽油作潜航试验时,下潜深度过大,闸门阀虽然关闭,但在下潜过程中,链条拉断,随即用手关闭,但后部已灌满水,造成艇体纵倾25度而下沉。
潜艇纵倾,仰角13度。
用配电盘供电,电灯熄灭,电缆燃烧,浓烈的汽油味使人呼吸困难,14时10分潜艇沉没。艇员们手操抽水机,尽力排水。
在潜艇下沉时,主水柜即排水,因电灯熄灭看不到议表刻度,但可确认主水柜已排水完毕,电源断绝,电液外溢,但海水也未进,未出现氯化气体。所剩氧气仅有500磅左右。唯一可用的是人工抽水机。
艇内进水,艇员大都泡在海水里,异常寒冷。
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😥在<<日本潜艇史>>这书里,我读到这一节关于潜艇事故,联想
😥我联想到的是两年前我国北海舰队潜艇的事故。 2 完颜陈和尚 字1175 2006-01-02 16:28:17
关于本次潜艇事故的若干补充 闲云野熊 字343 2006-01-04 18:52:45
☹️【原创】这个事故解释好像漏洞很大 渡泸 字776 2006-01-04 07:35:49
就这样吧~ 铁西瓜 字38 2006-01-04 16:12:34
潜艇空气交换阀除了故障 1 华虎 字690 2006-01-04 09:35:33