主题：【原创】波音的故事（一）（完） -- 晨枫

1934年，在新的反托拉斯法的介入下，波音帝国被迫拆散，波音退出航空运输和邮件业务，普拉特·惠特尼、哈密尔顿、西科斯基、诺思罗普等也独立了出来。面对一手缔造的帝国被肢解，老波音的心都碎了，愤而辞去所有职务，售出所有股份，发誓从此和波音再无干系，改养纯种马去了。但公司还是保留了波音的名字。在当年由波音一手从本地的华盛顿大学应届毕业生中发掘来的Philip Johnson和Claire Egtvedt的操持下，波音公司开始了没有波音的重建帝国的漫长道路。

第二次世界大战中最重要的轰炸机波音B-17，在战前差点因为昂贵和陆军航空队“不识货”而夭折，在二战结束时，总产量达到惊人的12731架！这是前无古人，后无来者了

二战中最大、最重的轰炸机波音B-29，因其超长的航程而成为从太平洋岛屿基地出击轰炸日本的主力，更因为投下广岛和长崎的原子弹而著名（或臭名昭著？），总产量达到3970架

第二次世界大战期间，波音的B-17和B-29轰炸机为波音赢得了大量制造大型飞机的经验和生产设施。战后，波音用B-29的机翼和发动机，配以全新的机身，设计了C-97运输机，波音代号为367型。波音将波音367进一步开发成双层机舱的波音377客机，以重新打进由波音247开创但在DC-3那里失去的大型豪华客机市场。波音367在当时属于空前的豪华，上层可以设卧铺，缓解长途空中旅行的疲劳；下层是酒吧，供旅客在空中休闲，上下有旋转楼梯连接。但是波音377的销路不怎么样，只售出55架。

波音377，波音的最后一架螺旋桨客机

乘客正在下机

英国海外航空公司（BOAC）的377的“国王级”（Monarch class）客舱

“国王级”里面有酒喝，还可以调调情，是蛮安逸的

还有卧铺的

波音377的上层客舱

许是那时没有经济舱的说法，这座位很宽大嘛

下层酒吧，如今连头等舱都少见这样的豪华，至少是没有专用的酒吧

下层酒吧的另一个镜头

还是377的下层酒吧，一看就是资产阶级生活方式，该打倒

上菜啦，比现在的航空公司的快餐强N多倍了，至少不用那些该死的塑料刀叉

在此期间，波音积极参加美国空军的喷气式战略轰炸机的研发，参照从德国缴获的风洞数据，并通过在二战中就开始自建的企业界最大的风洞，研制了B-47轰炸机。B-47是第一架采用后掠翼、翼下吊挂发动机的大型喷气式轰炸机，这也是第一架用风洞设计的大型飞机。在B-47的基础上，波音进一步设计了吊挂8台喷气发动机的B-52战略轰炸机，B-52至今仍然是美国空军远程常规轰炸和海上攻击的主力。

六发的B-47是第一架采用后掠翼的大型喷气式轰炸机，其翼下吊挂发动机的形式日后对飞机设计带来极大的影响

喷气发动机还不够劲，还需要火箭助推

B-47作为主力轰炸机的时间不长，但其气动设计的影响深远

老当益壮的B-52，50年后依然是美国空军战略轰炸的主力

B-52能够携载的弹药的种类之多，是美国空军作战飞机中难以比拟的，这是在投放JDAM

看B-52起飞、着陆是一个很特别的感受，八台发动机喷出遮天蔽日的黑烟，一看就是邪恶的东西

B-52的黑烟实在太厉害，美国空军几次想为B-52换发动机，CF56就是很好的选择，但总是下不了决心，毕竟这老东西实在太老了，比好多开B-52的飞行员的年纪都大