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主题:【原创】造船不如买船,闲聊“运十” -- 大费

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家园 谁说现在制造不出来钛合金叶片?

涡扇10A的制造工艺与 F100、AL-31F相似,十分先进,外涵机匣利用中推部分先进技术采用高性能的聚酰亚树脂复合材料,刷式密封,机匣所用材料与美制F414相似,电子束焊接整体涡轮叶盘,超塑成形/扩散连接四层风扇导流叶片,钛合金宽弦风扇空心叶片,第三代镍基单晶高温合金,短环燃烧室,收扩式喷口,全权限电子控制技术,结构完整性设计,发动机制造和设计十分先进,不亚于世界同时期先进水平。其中涡轮叶片采用定向凝固高温合金先进材料,无余且精铸和数控激光打孔等先进工艺,以及对流、前缘撞击加气膜“三合一“DangerCode;的多孔回流复合冷却先进技术,使涡轮叶片的冷却效果提高了二倍,而且耐5000次热冲击试验无裂纹发生。涡扇10的涡轮叶片虽然是定向结晶的DZ125,但采用了我国独创的低偏析技术,其综合性能可以和第一代的单晶高温合金媲美。

这叫现在不能制造?况且当年WS-8的叶片制造工艺是全国协作的结果,研究出加工方法后,由上海航空机械厂(原上海航空电动机构制造厂)、上海人民电机厂、上海跃进电机厂、上海汽车电机厂、上海汽轮机厂承担制造,将叶片安装到转子上的组装工作才是由上海航空发动机制造厂承担。

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