主题：【原创】给猪装上翅膀（一）（完） -- 晨枫

谁说美国人不作秀？

以老带新，还是承前启后？

B-2的例子比较极端，高机动性战术飞机很难照搬B-2的技术思路，至少就不能用背部进气道，不然拉一个大攻角的机动，发动机就断气了。F-22作为美国下一代的主力战斗机，必须保持优异的机动性，同时可以适当降低全向隐身的要求。F-22同样采用连续可变曲率的复杂大弧面，但飞机的基本布局还是比较常规的。为了减少机头锥和机身的圆截面的较强雷达反射特征，F-22首创近似菱形的机头锥截面和机身，达到“以角代面”，机头锥侧面尖利的折缝在气动上起到了类似F-18的前缘边条的作用，整个机身侧面地折缝在电磁上也起到类似B-2的扁平、尖利边缘的作用。

在未来的20年里，F-22将是一个熟悉的身影

F-22的前机身呈现明显的菱形截面，机身侧面这条皱褶和Tacit Blue的那条边是一个意思

就垂尾而言，无垂尾或V形尾布局的隐身效果最好，但机动性受损失。无垂尾布局可以实现转弯、升降和横滚，但高机动性就谈不上了。V形尾要好很多，但控制面动作时，不可避免地同时产生偏航力矩和横滚力矩，必须由副翼做反向横滚，加以补偿。这种进两步、退一步的控制方式效率低，机动性也不及常规的垂尾和平尾分开的布局。所以，用V形尾的YF-23出局了，而入选的F-22采用外倾的双垂尾和平尾的组合，以保证优异的机动性。

采用双垂尾加平尾的F-22

采用V形尾的YF-23

F-22是自F-111以来第一个采用机内武器舱的战斗机。F-111采用机内武器舱的目的是减少外挂阻力，增加速度和航程。F-22的目的则是隐身。机内武器舱尽管隐身性能好，但有容量较小、对武器的尺寸和形状有较大限制的缺点。由于贴近机身，气流流场复杂，而不是在气流流场相对干净的翼下，武器的发射和分离技术要求比较高。如果一件武器没有正确地弹射出去，后面的武器可能也无法弹射出去，对舱门的动作可靠性也要求较高。在隐身要求不高时，F-22可以在机翼下增加可拆卸的挂架，增加武器的挂载量。

要是舱门卡住了，或者一件武器投放不成功，麻烦就大了

F-22采用弯曲的进气道，以增加入射雷达波的反射次数，并在每次反射中吸收掉一点能量，最终的回波就会削弱很多。采用弯曲进气道的战斗机很多，但F-16的Ｓ形进气道只能遮挡发动机正面的６０％，而台风的“驼峰”形进气道则可遮挡几乎１００％，F-22的同样如此。

比较一下进气口和喷口的位置，不难看出，F-22的进气道是在水平方向上弯曲的