主题：【文摘】歼7M型飞机诞生记：临阵磨枪 -- georgenine

我虽然已出过几次国，但面对老牌资本主义国家、老奸巨滑久战沙场的英国佬谈生意，却是第一次，更何况要谈的是现代化的航空电子，我还是一个门外汉。

　　马可尼公司派出了由一、二把手常务董事彼得曼和助理常务董事兼技术董事马利纳率领的12人庞大代表团，包括公司内雷达、无线电、平显、惯导、飞行控制各分部的经理和专家。这阵势显示了他们在我国开始对外开放后率先步入中国市场的决心。

　　谈判虽然有段子俊、陈少中两位副部长作后盾，但出面主谈，对我来说压力是很大的。这一轮谈判，预定中间还要去一次成都看工厂的飞机，这是我们厂第一次接待西方国家，如何安排好，我也得一起考虑。因此在谈判前，关于谈判方案的书面请示中，同时纳入了关于工厂对外的口径。我在报告中考虑到开放的长期性，建议工厂对外叫成都飞机公司，地名作公司名容易记，也不叫制造公司，公司不应该光搞制造；第二，从生产能力、机构、人物到产品都如实讲，只是厂长改叫总经理。这个书面请示，当时即经段、陈副部长同意并报吕东部长批准了。

　　1979年3月3日在北京饭店第一轮谈判开始了。由彼得曼全面介绍马可尼公司开始，然后其他人分别介绍他们的产品。我们在谈判开始详细介绍了歼7型飞机，使英方感到我们要引进他的设备是有诚意的，因此明显地感到振奋。讨论越来越深入和有针对性。看样子，彼得曼这个老板，技术上还是有一定水平的。在第二天讨论中，比如谈到飞机空间紧张时，他建议换一个小的无线电罗盘，飞机电源紧张，他建议改用效率高的静止变流器；他还提出小飞机航程短不必用惯导等等，而无线电罗盘、静止变流器都不是马可尼的产品，惯导却是马可尼管的产品，使我感到他们还是实事求是的，谈问题有分寸，并不像我年轻时在上海看到的滑头商人样子。

　　谈了三天之后，我们感到好些事与我们原来设想不符合。一是原来设想买现成品，当年即可开始改装，实际不可能那么快开始；二是想通过他们引进脉冲多卜勒雷达技术，英方认为歼7机头空间太小，且明确提出这要政府专门批，即一下子不容易引进；三，我们想引进惯导技术，英方主动说歼7这一级飞机不必用惯导，我们不顾实际，硬要装，也不合适；四，我们原想先拿设备来试改，飞机改成后再谈订货，他们说不可能，单引进技术，不买成批产品不可能。这就必须修改我们原来的设想了。另外，我考虑到由歼7一家对付几个外国公司，去货比三家，担子太重，因此建议段、陈副部长考虑扩大一个机种谈对外引进。

　　陪英国客人到成都看了一天工厂和飞机，又返回北京继续谈判。他们看了我们成飞公司后，首先一个主要印象是中国的航空工业规模不小。对飞机他们立即看出我们的歼7Ⅱ型飞机和米格-21型飞机不一样，座舱盖不一样，防弹玻璃取消了等等。为了处理好雷达受进气道影响产生假截获，马利纳问我，可不可以把进气道唇口有一段改成非金属的？为了提高雷达罩的效能，能否把锥形改为球形的？我当场从技术上说明不可能，把球踢回去了。

　　回到北京，部长们已研究决定歼7型飞机就不引进惯导了，雷达改为测距雷达；此外，歼8型飞机已经上级批准可以对外开放谈引进，惯导及脉冲多卜勒雷达由歼8引进。

　　整个活动到3月17日才完，谈判有一个纪要由彼得曼和中航技副总经理江同共同签的字。这一轮谈判时间达半月之久，参加单位及人数多是很突出的，加以事先的组织工作比较仓促，中间的变化又大，外事工作也缺乏经验，虽然园满结束，但教训也不少。

　　回到成都，我身上仍主要担的歼7Ⅲ型飞机的担子，主要抓落实部党组关于歼7Ⅲ的决定。3月初4月中又先后接受叶正大、曹里怀首长来成都检查落实歼7Ⅲ的工作。5月初成都飞机设计所王南寿第一总设计师病后，我只好先挑着，按原定计划去京向部、工办、空军等领导机关汇报歼7Ⅲ的方案，6月初汇报完后又随崔副部长陪张廷发司令员来成都观看样机，等等，我处在两栖的状态。

　　直至1980年初，部决定我正式退出歼7Ⅲ设计工作，虽然我为歼7全天候已花了五、六年的时间，离开有些舍不得，但可集中搞引进了，也好。（未完待续）