主题：【原创】德国大众和工会达成协议 -- 假日归客

但是在中国，已经结束了。

无非就是燃油车还能苟延残喘多久？

对于日系、德系、美系来说，在中国市场是节节败退，所以，日产和本田不得不合并。所以，大众和宝马要裁员。

对于全球市场，起码东南亚的竞争已经开始了，东南亚汽车市场是日系车的保留地，但是，要不了3-5年就会有大变化。东南亚几个重要的市场，泰国，马来西亚，印度尼西亚，都关系中国电动汽车过去，为什么？难道他们在乎环保？这里面的商业逻辑就是：日系车在东南亚从头吃到尾，从整车到零部件再到销售，吃干抹净，连口汤都不给当地留下。而中国厂商一开始就把当地零部件厂商纳入供应链。

还有澳大利亚。自从特朗普上次当总统，中澳双方交手一次之后，现在，澳大利亚的煤炭、澳龙、小麦、红酒又开始进入中国市场了。对应的，中国汽车也在澳大利亚长驱直入，比亚迪Shark 6（鲨鱼）皮卡，澳洲上市首月就获得了15000+订单，而首批车型只有2000+台。这款车在澳洲售价5.79万澳元，大约是27万元人民币，相比丰田坦途的16.4万澳元和福特F-150的14万澳元的售价，你说澳大利亚人会怎么选？

同样的还有巴西。俄罗斯。

中国不光有电动汽车，还有混动汽车。

去年中国汽车出口，不算特斯拉，有495万。

广大第三世界国家本来就燃油车占很大优势？

以前他们有的选么？没有，西方人给他们啥他们只能接受啥。

现在，他们多了一个选择！

没有电？太阳能电池板给安排上。

也就是3-5年的功夫，慢慢看吧。