主题：【原创】德国大众和工会达成协议 -- 假日归客

（以下内容包括图片均来自公开资料）

大众包括旗下高端品牌（比如奥迪）的高层，应该说对眼下这个状况早有危机意识，也提前做了一些预备，尤其是技术上。

下图的数据由大众集团旗下某著名高端品牌南德某工厂提供（公开技术会议）

其中包括：

（1）4000个人机交互界面

（2）15000台工业计算机（windows or Linux）

（3）10000个机器人

（4）数以千计的可编程逻辑控制器

该公司某技术高管今年10月份评论第三点时，特意讲了一句：“德国工人太贵了，我们只能竭尽所能的自动化” ----- 这也为该集团之前准备大规模下岗工人提供了一个成本注脚。

回到技术层面。德国工业4.0最大的问题之一：70%的技术革新止步于试点阶段，无法进入工厂进行大规模产品生产。

根本原因在于：新技术越多，集成难度越大，维护成本越高，最终导致风险不可承受。

而这个技术困难，并不是大众那数以万计的待岗工人能解决的，甚至不是德国技术人员自己可以解决的。所以他们找的合作方，基本都是美国公司。

比如我单位参与的一个技术项目，在南德的一家工厂（公开图）

而大众 /奥迪的未来工厂，生产流水线预期是这个样子（公开图）

其技术要点是：

（1）基于模式识别的质控

（2）基于机器学习的工具

（3）成本可控的组件维护（这一点尤其重要：想象一下一个工厂动辄数以万计的计算机组件，随便哪个系统需要打一个补丁或者升级一个版本，对工厂生产的延迟影响得有多大；如果出了BUG，或者安全隐患，风险更难以控制）

要搞掂这些技术难点，基本与大众集团那几万待岗工人的现有知识结构关系不大。除非德国政府有办法在2030年之前，让这么多工人成为相关领域的专家，比如云计算、模式识别、机器学习等。

当然了，德国大众这次计划中的”大下岗“，搞成了”大待岗“，比朱某人当年在中国搞的“大下岗”，要人性化得多。