主题：上汽集团的起伏给我的一点感悟。 -- 江上渔人

1200w的电机十公斤都不到。

安全性来说，电摩当然不会比油摩差，甚至从普通日常使用的车来说，会更好。但我现在说的是电动自行车，不用考驾照那种。

旧国标350w电机，改400w450w价值不大，很简单的把350w控制器换成500w按制器，把供电机的电流加大，就对达到正常450w的性能。花费30来元，旧的还能放二手市场卖掉。至于电机寿命，那么便宜的东西，不用考虑。

电车没法跟油摩一样禁，关键在于，不用到加油站加油，哪里有电哪里就能补能。早些年不给电动自行车上路时，我家不远的一个十字路口，天天一两车电动自行车被查扣，天天一两车。我陪过人去拿车，几万平方米乌泱乌泱的。 （ @夜如其何 王城兄，这就是新能源车不塌的原因之一：自由。）

并且，因查扣电动自行车引发的冲突很常见，大大小小差不多每查必有。就开放电鸡点路前不久，应该是19年4月，某镇派出所还因查扣电动自行车引发千个围观派出所事件。

那么不用考证的非格动车，自然就要有非机动车的样子。电二轮分类为电动自行车，轻型电动摩托，电动摩托。现在的问题是，名为电动自行车自行车的速度，很多达到电动摩托的标准。这的确是一个不合理的有风险的事情。

对于大多数人来说，电动自行车能满足日常通勤需求的了。规规矩矩开的话，给个电摩，人行道也只能开十公八公里的时速。现象很多批评意见，是以商业应用的需求，批评日常通勤的标准。