主题：上汽集团的起伏给我的一点感悟。 -- 江上渔人

它早早布局了智己和飞凡两大自主电车品牌，加上自己原来的荣威，在国内有三个品牌，分别针对高、中和低三个市场，投资了Momenta并成为M的大股东，同时布局了清陶固态电池。出口的MG表现不错，在多国位居前三。

三个品牌销量固然不佳，但小米出来之前，国内纯电车做得好的其实并不多，目前日子过得好的大多数是混动车。纯电的蔚来，每年亏200亿，如果是上汽这样，早就被骂得要自杀了。

Momenta是国内华为之外最大的智能驾驶供应商，包括奔驰、宝马、通用、比亚迪、北汽、吉利、广汽都是它的客户。以这样的一手牌，3年前就要上汽投降，怎么可能？是个人都要挣扎一下的。

展望未来，上汽当然前景难测。一是Momenta能否担当智能驾驶的中流砥柱，二是软件定义汽车的场景下，上汽大概率不敌华为、小米等从操作系统开始的软件玩家。但话说回头，能把方案卖给奔驰、宝马、奥迪的公司，比起世界上绝大多数汽车公司，还是远远胜出。如果上汽有生存问题，丰田、本田、日产，通用、福特，他们凭什么生存？在智能驾驶上激进的公司，未必是最后能赢下来的公司。

上汽的问题不是么有拥抱新能源，而是在这个赛道上，遍布顶尖高手。如果我是上汽的领导，就会分拆上市，把靓女先嫁了。利用和大众合资的现金流，收购低价的同行，补强自己。同时投资或收购低空飞行公司，布局未来。转型成为军工公司，也是一个出路。