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主题:【原创】文明复兴红利:从钱凯到上海​ -- 履虎

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家园 这要看怎么定义直达海运航线了 -- 有补充

我先把航线限定在集装箱运输,散货或油轮的运行模式不一样,我估计你说的也是集装箱运输。

如果直达海运航线上离开亚洲的最后一个港口后,下一个港口就是南美港口,那确实如此。不过符合这么严格的从亚洲出发的洲际航线只有东亚北美航线。就是东亚的港口直接开到美国西岸的洛杉矶,西雅图等港口。这一航线能运转起来,我认为有两大原因。一,美国西岸本身的经济容量已经不小,二,美国的公路和铁路转运也不错,可以辐射到美国内陆甚至东岸。

历史上东亚南美东岸直达航线没搞起来,原因类似。一,南美西岸的主要国家是哥伦比亚,厄瓜多尔,秘鲁和智利,总体经济容量比较小,和东亚的贸易量也不大。二,南美的主要经济体是巴西和阿根廷,都在东岸。而南美东西岸之间的交通没有北美大陆那么好。所以现在就看东亚和南美西岸的贸易量能不能上去了。

作者 对本帖的 补充(1)
家园 樱桃快航就是直达航线 -- 补充帖

刚刚查了一下智利樱桃怎么运到中国的。两条路线,一是空运,二是海运,中远搞了个所谓樱桃快航,连接智利圣安东尼奥与中国上海,航程23天。当然这是非常特殊的航线,两边都只有一个港口,还可能是单向运输,有季节性,只装冷藏箱(高价),和普通的定期班轮完全不一样。

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