主题：柏林空运——让欧洲倒向美国的标志性事件 -- woyan

感觉许多人在国内一些导向性的宣传下，认为美国是靠着霸权压制着欧洲各国，似乎双方有着不可调和的矛盾，只要有人登高一呼，有足够的利益交换就可以让欧洲各国形成一个反美的阵营。

但实际上根据我在工作中和欧洲一些人的沟通来看，虽然欧洲人看不上美国的一些做法，但总体上来讲对美国还是有一定的感情的，比如德国人对美国在二战后的支援特别是柏林空运就心存感激，每年都会搞活动纪念，我也就介绍下这个七十多年前曾被人认为不可能达成的壮举，细说起来柏林空运和中国还有着千丝万缕的联系。

先说下柏林空运发生的背景：

二战结束前的雅尔塔会议上，美英苏三国首脑讨论并确定了战后德国的各国占领区划分、并对德国战后的工业发展、基本生活安排以及战犯审判等事项进行了初步的协商，并一致同意在德国建立一个“能广泛代表一切民主人士的过渡性机构；通过自由选举，尽快成立关心人民愿望的政府”。

但随着战后美苏冷战的开始，美英与苏联在德国的问题上开始出现了矛盾，也就是双方在德国占领区的控制和未来发展上开始有了较大的争议。

当时的美国总统杜鲁门主张重建德国的工业，认为欧洲经济最需要的煤、钢和机器都需要德国人来生产，借助德国原有的雄厚的技术能力和鲁尔地区的煤矿资源，让德国充当整个欧洲经济复兴的"火车头"，从而挽救当时已经被战争摧残得支离破碎的西欧经济。

而苏联并不愿意让德国重建速度这么快，1948年初苏联在波兰和捷克及斯洛伐克成功的打击了亲西方的势力，让共产党成为了执政党。而在法国和意大利则让共产党成为了议会的主导力量。苏联认为欧洲经济上短期和暂时的混乱有利于西欧各国共产党组织在议会中获胜。

双方在欧洲发展方向上的差异，导致沟通已经无法弥补分歧。美国决定自己先搞起来，通过萨尔宪法让法国同意法占领区与美英占领区合并为西德占领区。再通过伦敦外长会议，让三国占领区统一协调经济政策、共同管理对外贸易，成立以西德为中心的欧洲复兴计划，并宣布在占领区实行单方面的新货币改革，即发行新马克以取代原先的帝国马克，因为苏联当时手里有大量的旧马克，如果不废除很容易被苏联搞死。

苏联得知后，认为如果任由西方国家操作，苏联将失去控制重建后的德国的机会。6月19日苏联向美英法三国提出正式抗议，苏联驻德最高军政长官索洛科夫斯基发表“告德国民众书”，认为英美法三国欲分解德国。6月22日，苏联占区也实行货币改革，发行新马克，并于6月24日，宣布全面切断西方与柏林的水陆交通及货运，只保留从西德往柏林三条空中走廊通道，史称第一次柏林危机，形成了第一次美苏冷战高潮。

根据苏联的想法，西柏林的作用主要是象征性而不是战略性的，即没有工业资产也不再是政府所在地，在围困下西方无法仅凭借空运就能解决整个柏林市的补给问题。

根据苏联的测算，在遭到封锁之前，每天运进西柏林的物资约一万五千吨，即使仅估算维持生存所需的最基本食品供应，西柏林市民每天也需要一千八百吨的货量，而煤炭、药品和汽油等必需品每天的运量也有上千吨。再加上其它的生活用品，西方要想坚持下去至少要保证每天4000吨的运量，而这在苏联看来是不可能的，西柏林平民缺衣少食的状态会让西方社会承担巨大的人道压力。

所以苏联认为西方国家只能撤离柏林，而这会让国际社会和西方国家觉得美国软弱无能，凸显苏联在欧洲的实力不容挑战，并可以进一步扩大在欧洲的行动范围。

当时美国参谋长联席会议和中央情报局经过分析后也认为从一个站不住脚的柏林飞地撤军是最好的选择。但美国总统杜鲁门经同英国方面沟通，最后决定西方的势力决不能从西柏林撤出，一定要守住西柏林。如果让斯大林把盟军赶出柏林，那将被人们视为把盟军赶出整个德国的第一步，最终美国将失去整个欧洲。

杜鲁门总统正式宣布：“We stay in Berlin（我们留在柏林）”。他命令当时美国驻欧洲军队司令部，不惜代价一定要坚持在西柏林，至于在被封锁了交通的情况下如何守住西柏林？具体的做法则由美国驻西德的军事指挥官克莱负责解决。

6月29日，美国和英国合作开始实行空运，调集大批运输机开始向柏林250万居民大规模空运粮食及各种日用品，并取代号为“空中之桥”。

上图为在德国柏林于1951年树立的空中之桥纪念碑，上面三个长条代表三个空中走廊。在德国的法兰克福和策勒也有一个相同的纪念碑，因为当时空运主要是从这二个城市飞往柏林。

但前期的空运效率并不高，当时克莱计算即使美军把整个驻欧盟军的全部运输机用来运输，按现在的情况每天最多也只能空运700吨物资到西柏林；即使把美军在全球的运输机全都调到欧洲，他认为每天的空运量也不会超过2400吨。所以克莱将军主张用军队武装护送运输队走陆路硬闯苏军的封锁线，他觉得苏军肯定不会开火，但如果俄国人真的想要战争，那就在这里开始吧。

就在美苏可能交火的关键时刻，时任美军总参谋部计划与行动处主任的魏德迈将军来到柏林协调柏林空运事宜。这个魏德迈曾取代与蒋介石闹不愉快的史迪威担任美军的中国战区总司令，在任内主持了支援中国抗战的驼峰航线，并在抗战结束后负责协调美军为蒋介石运送士兵从西南到东北和华北地区。

魏德迈在柏林与克莱长谈之后，向华盛顿发出了一份给美国空军总参谋长范登堡将军的密信，要点有二：

第一， 他认为以空运的方式供应柏林是可行的；

第二， 要取得成功必须采用中国战区所采用的那种方式。并推荐了"驼峰航线"时的指挥官的威廉·特纳担任柏林空运总指挥。

因为魏德迈认为当年驼峰航运的最终成绩是在极端恶劣的自然环境和日军飞机的拦截下，拥有640架飞机的美国第10航空队在42个月里成功运送了约65万吨物资到中国，平均每天515吨，在德国相对正常的天气环境和不会遭到攻击的情况下，拥有更充足的飞机资源，他相信美国军事空运服务处（MATS）在二战中培养出来的大量经验丰富的人才能够胜任柏林空运的任务。

美国军方接受了魏德迈的推荐，特纳火线上任，从1948年7月28日开始指挥柏林空运。

特纳到任后，经视察认为美国驻欧洲空军是优秀的战斗队伍，但对组织空运而言则完全是外行，于是特纳带来了一大批自己的在驼峰航运时期带过的老部下，而这些组织飞越过喜马拉雅山的精英们看来，德国法兰克福到柏林航线上所谓的多变的天气和高耸的哈尔茨山与喜马拉雅山相比只是一片美丽的绿色丘陵。

特纳根据当时的情况制定了新的空运规则，即任何错过进场的飞机都应立即通过空中走廊内中央环线的出口返回自己起飞的机场，并在整个空运中视作正常离场，等到了基地再更换机组人员开启另一轮正常航班。与此同时，所有的飞机无论雨雪阴晴、白天黑夜都必须依据仪表飞行，以保持相同的速度、间隔和高度。他还规定飞机降落到柏林的机场后机组人员不得以任何理由下机休息，坐在驾驶座上等卸货完成后直接返回出发机场。

漫画特纳的空运原则

在特纳的指挥下，柏林空运逐渐走上正轨。8月份，英美航空队的运输总量达到了日均4000吨，9月日均4653吨，10月日均4919吨。至此柏林的物资库存开始不断增加，柏林度过了最危急的阶段。

到了1949年4月，特纳决定充分展示一下手下的实力让苏联人看看。他下令在复活节当天所有的飞机只运煤炭，24小时不间断出动，一共飞了1383个架次（即平均一分钟左右起降一架飞机），共运了12941吨煤，而且未发生一起事故。美军将这次实力展示称之为"复活节大游行"，此后美军也保持了每天约9千吨的运量。

在4月份后通过空运运来的物资甚至超过了之前通过铁路向城市运送的货物，除了必需品，美国人甚至开始有精力和运力开始向柏林运输绿植和苗木来重新绿化前两年因为缺乏燃料被德国平民砍伐一空的公园里的树木。

在美军这种不计成本的运输下，苏联的威胁明显失效了，而柏林空运的成功让之前不相信其可能有所作为的苏联倍感压力，被迫于1949年5月12日打开了陆上封锁线。而特纳凭借出色的工作登上了当年的《时代周刊》封面。

整个柏林空运期间，美国和英国空军共进行了278228次飞行，向柏林提供了2326406吨的物资，其中美国空军共运送了1783573吨补给（占总数的76.4%），英国皇家空军运送了541937吨补给（占总数的23.3%），除了英美空军，澳大利亚和加拿大、新西兰空军也部分参加了空运任务，共耗资二百二十四亿美元。

上图为当年空运中的关怀包裹，每天空运1000份，内物由美国平民捐赠，分别是罐头、奶粉和咖啡，提供给西柏林有儿童的德国平民家庭。

虽然苏联的陆路封锁在1949年5月12号解除，但为了防备苏联可能会重新开始封锁，于是在封锁解除后，柏林空运依然持续了五个月时间，直至1949年9月30日才真正结束了这次空运行动。

在整场空运行动中，共有七架美国飞机与八架英国飞机坠毁，31名美国空军和39名英国空军飞行人员死亡。

柏林空运的成功凸显了美军实力的强大和对盟友支持力量，对西欧各国战后倒向美国产生重大的推动作用。

正如欧洲在纪念柏林空运50周年的活动中写道：“我们毫无准备而投入，冒着战争的危险，却赢得了这场赌博，这仅仅是因为苏联以为他们的封锁会使我们从柏林撤军，但是他们终于为我们空运所体现的实力所震慑”。

而柏林市长埃伯哈德·迪普根在纪念柏林空运50周年所发表的演讲说：柏林空运和它的成功，为追求民主基础上的自由和自主，发出了一个积极的政治信号。”

在当年的空运过程中，有一位叫霍尔.沃森的美国飞行员，在一次场降落后，偶尔给了机场附近的孩子们两个泡泡糖时，孩子的兴奋和感激令他十分感慨。他于是向孩子们保证，下回他再来，一定带更多的糖果给他们。

为了保证那些孩子中的每一个都能及时赶到机场分到糖果，他让孩子们辨认在机场上空的无数飞机中，摇晃飞机翅膀的那一架就是他。霍尔.沃森在第二天实现了他的诺言，他从摇曳着机翼的飞机上，空投下了用手绢包好的一大包糖。霍尔沃森从此获得了一个绰号，“摇翅膀叔叔”。美国的新闻媒体报道了摇翅膀叔叔的故事，该故事激发了全美学校里的美国孩子对德国西柏林孩子的糖果捐献活动。

德国人特别是西柏林人至今对美国怀着深深的感激之情，每年德国各地都要展开纪念柏林空运周年的各种大型庆祝活动，这些活动包括以花环装饰柏林空运纪念碑；当年空运的主要起 飞机场法兰克福机场展览；当年为空运而建的特加尔机场展览；柏林加图机场历史展览；德国青年交响乐团题为“感谢你，美国”的巡回音乐会等。

所以当提及欧洲和美国的关系时，我们不能忘记双方的友谊也是由鲜血凝结而成的。

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