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中国斥资22亿，中朝鸭绿江大桥为何8年不通车，问题出在哪里？

小九生活科普

2023-06-22 14:41

广东

中国赤字22亿，中朝鸭绿江大桥为何八年不通车？问题出在哪里？

丹东鸭绿江大桥是中朝之间非常著名的大桥，不过由于日久年深，该桥已经失去了通行的能力，为了能够加深与朝鲜的交往，我国是巨资22亿，于2014年在旧桥下游的十公里处修建了新的大桥，但是我国早在2014年就已经将这座大桥修建完成了，可至今都没有通车，新桥就那样孤零零的立在江面之上。那么究竟哪里出现了问题？

新的大桥为什么迟迟都没有通车？今天就让我们跟随视频一起去了解一下，在观看的时候不要忘记点赞和关注在许辉煌鸭绿江上起新桥鸭绿江之上有五座连接我国与朝鲜之间的大桥，分别是长大桥、临江鸭绿江大桥、吉安鸭绿江大桥以及丹东鸭绿江一桥、二桥，其中最为著名的莫过于位于丹东振兴区的两座大桥。

与朝鲜进行沟通以后，朝方很快也同意了我们的想法，于是，造桥的工作就开始如火如荼的展开。2010年的12月，在鸭绿江大桥上，新桥建设正式开工。这座大桥在原本旧桥下游大约十公里处一端为丹东市，另一端为朝鲜新义州龙川。

到2014年的时候，这座大桥的主体建设就已经基本修建完成，原本的大桥只有三米宽，新修建完成的大桥宽度拓展到了33米。与旧桥相比，这座大桥更为宽敞，也更加的稳固，其耗子规模也比较庞大，达到了22亿元人民币。

本来以为这座大桥会大大提升双方的贸易效率，但是令人没想到的是，直到现在该大桥都没有建成通车，现代化大桥拔地而起，却为何无法投入使用？鉴于朝鲜的经济情况，在建设新桥的时候，我国投入了全部的资金，22亿人民币并不是一个小数目。

我们正是用这种方式告诉朝鲜，我国对于修建这次的大桥是有多么的重视，但是朝鲜却对这次修建计划意外的冷淡。我们都知道，朝鲜的邻国只有两个，一个是南部与其对峙的韩国，另一个就是我国。

而与我国的贸易占据了其对外贸易的90%以上，可以说对其国内经济的发展有着重要的作用。按理说，针对这次大桥修建计划，朝鲜应该是非常重视，但是在我国有想法修建大桥的时候，该国却并没有进行回应，一直到2009年才正式与我国达成协议，我国开始了大桥的修建，并且独自将其建设完成。

通过大桥的主体虽然完工，但是在朝鲜的那边却还需要修建引桥。所谓的引桥就是连接大桥主体和陆堤的一段桥身结构，是向岸边过渡的一个桥梁结构，缺少了这个大桥就是一座断桥。

但是朝鲜的技术并没有那么发达，虽然我国也考虑了这个状况，派遣专家学者前往朝鲜帮其修建引桥，但是朝鲜拖了很久都没有修建引桥的意思，大桥如果修建好以后，新一州就能发挥好自己的口岸作用，这对于当地经济发展是有很大帮助的，但是朝鲜一直没有动工。

例子，根本上来说，朝鲜经济还是太过于落后了，不仅仅缺失技术，而且还缺钱。虽然大桥的主体已经修建完成，但是引桥的修建资金却还是该国难以负担的，毕竟这也需要耗费不少的资金。对于我国来说，这个工程不算很大，但是朝鲜是一个小国家，对于他们来说，这是一个比较大的工程了。

另外，其国内的管理能力实在是有限，其国内的工人对于这种技术并不了解，对于专家的指导也是一窍不通，我们也没有办法将建造引桥需要的所有机械设备都送给朝鲜，面对这些困难，不得不选择推迟了引桥的修建工程。

而且在大桥建设完成以后，我国与朝鲜的贸易将会更加的频繁，边境流通也需要人员进行管理，对于他们来说，这也是一种负担。正是处于这种种原因，大桥才一直都没有建成通车。新的鸭绿江大桥会不会就这样荒废下去？

虽然我们能够看到朝鲜方面态度是比较消极的，但是朝鲜也应该明白，在未来大桥修建完成将会大力带动其国内的经济发展速度，他们不能够一直让大桥闲置。不过大桥需要正式开通运营，除了完整的桥梁以外，还需要我国和朝鲜建设一套完整的基础设施以及管理体系，关口的建设是不可忽视的。

虽然现在的新桥还没有建成通车，但是在新桥落成的那天，其壮阔的外观吸引到了一大批游客，这里也成为丹东一处新的旅游打卡地，而随着人员流动的逐渐增多，周边旅游产业迅速发展，鸭绿江边上的房价也开始上涨。其周边发展情况得到。

到了根本的改善，可以说在丹东市大桥修建的效果已经很明显的体现出来。不到几年的时间里，大桥所在的小城镇就成为了丹东市新的城区，高楼大厦拔地而起，一条条商业街也展示了这里的繁华，也吸引到了更多投资的入住，许多人都希望能够借助关口的优势为自己带来更多的经济效益。

未来大桥贯通以后，桥两头将会成为两国贸易的重要节点，对于东北与朝鲜来说都是经济发展的新突破口，只是现在限于很多因素，朝鲜没有办法修建引桥，我们也不能催着朝鲜去修建，毕竟他们目前实在是缺乏这种能力。

朝鲜的种种考虑也有着自己切实的理由，但是相信在不远的未来，朝鲜就会开始引桥的建设，大桥很快就能投入使用，到时候想要去到这个国家就会更加的方便。

建国至今，美国一共对我们发起过三波经济制裁。

第一波发生在朝鲜战争爆发之后，这波制裁力度非常大，美国几乎做到了“凡是中国想要的，我们都不给”，但由于此时中苏已经建立了同盟关系，西方不亮东方亮，我们受到的伤害并不大。

第三波我们正在经历，由于中国已是世界工厂，制造业产值大于美日德三强之和，在这种情况下，美国的制裁注定是“伤敌八百自损一千”，我们一点也不慌。

但是1989年的那波制裁，真可谓是伤筋动骨：制裁从6月份开始，由美国牵头、20多个主要发达国家全部卷了进来，仅仅半年时间，就让中国经济增速从上年的11%降到4%左右。

时任外交部长钱其琛回忆道：“在我担任外长的十年时间，中国外交所经历的最艰难时期，莫过于80年代末到90年代初的那段时间。”

这次危机是对掌舵者智慧的一次重大考验。众所周知，1989年东欧发生剧变，苏联摇摇欲坠，欧美多年的“大布局”终于收到了疗效，以苏联为首的红色阵营即将崩溃，“道路之争”的矛头自然就指向了中国。

1979年中美建交的基础，正是携手对付苏联咄咄逼人的扩张势头，而今苏联已经被斗垮，中美的友谊，也就走到了尽头。

邓爷爷是这样理解这次制裁的：“整个帝国主义西方世界企图使社会主义各国都放弃社会主义道路……现在我们要顶住这股逆流，旗帜要鲜明。因为如果我们不坚持社会主义，最终发展起来也不过是一个附庸国，而且就连想发展起来也不容易。”（哈哈哈啊哈）

那一年，美国GDP是中国的13倍，并且全面掌握了各行各业的上游命脉，在当时，我们既无法像抗美援朝时期那样和苏联抱团，也无法像今天这样凭实力硬刚，局面非常被动。

如何在没有底牌的情况下，赢得这场危险的博弈？这需要的不仅仅是大智慧，还要大魄力。

历史无数次证明，生死存亡的关键时刻，只有深得民心的掌舵者才能力挽狂澜，如果听信于一帮所谓“精英分子”，下场就是另一个苏联。

幸运的是，此时邓爷爷还在主持工作，在所有人焦头烂额之时，他首先表态：“世界上最不怕孤立、最不怕封锁、最不怕制裁的就是中国。”

这句话体现了老一辈革命家、在长年累月斗争中领悟出来的对帝国主义的深刻理解，那就是：帝国主义都是纸老虎。

一方面，参与制裁的二十多个国家之间矛盾重重，各有各的利益诉求，尤其是日本，如果长期制裁，日本那些高溢价电器产品卖给谁？

另一方面，领头羊美国内部也是各种钩心斗角，与台湾走得很近的美国国会大举怂恿制裁，但是布什和尼克松却并不想做得太绝，因为推动中美合作是他们的主要政绩。

虽然这一波制裁美国人吼得非常凶，但是落地下来的政策却十分暧昧——美国人像挤牙膏一样一点一点推出制裁措施，先是在6月5日暂停军售和武器出口，又在6月20日暂停高层互访，后来又反对世界银行对华贷款……

英法德日等国家有样学样，都不愿一步到位掐死贸易，打算试探中国人的底线。

由于在东欧即将取得突破性胜利，欧美国家难免心生侥幸，以为可以通过极小的代价迫使中国就范。

在如此复杂的国际国内环境下，中国决策者的反应、就变得特别重要。

为了给中国来个摸底，布什总统特地派出了美国国家安全事务助理斯考克罗夫特秘密访华。

邓爷爷洞若观火，在正式接待之前、郑重叮嘱李鹏总理和钱其琛外长：“今天只谈原则，不谈具体问题。制裁措施我们不在意，吓不倒我们。”

他语气坚定地说，中美关系要搞好，但不能怕，怕是没有用的；中国人应该有中国人的气概和志气。

在这次会谈中，邓爷爷高姿态摆明了立场，明确“中国不会跟着人家的指挥棒走”，“不管遇到什么困难中国都顶得住”。

这位美国秘使碰了一鼻子灰，老布什一看目的没达到，在7月21日亲自给邓爷爷写信，在信中措辞委婉地把造成中美关系恶化的责任推给中国。

邓爷爷是这么回复的：“美国深深卷入了中国的内政，其后又带头对中国进行制裁，在很大范围内触犯了中国的利益和尊严，由此引起的中美关系的困难，责任完全在美国方面，应由美国来解决。”

这些话如果从别人嘴里说出来，效果未必理想，因为1989年的中国综合实力确实有限，过于强势的表达、容易被理解为虚张声势。

还好，在那个关键的历史节骨眼，邓爷爷还在主持工作。

通过这一轮博弈，美国上上下下开始确信，中国依然是抗美援朝时期那个惹不起的国家。

1989年9月4日，按照早先的规划，时年85岁的邓爷爷递交了退休报告；但由于局势紧张，必须要有人来撑住大国信心，邓爷爷选择了退而不休，继续站在国际斗争的最前线。

此时，美国发起的这轮制裁已经延续了3个月，跟进的国家虽然多，但是矛盾已经开始显露；最薄弱的环节，正是隔壁邻居日本。

这一年，日本房产泡沫开始破灭，经济遭受重创，邓爷爷十分敏感地捕捉住了日本经济环境的变化，认为这可能是打破制裁的突破口。

这年9月19日，85岁的邓爷爷会见了日中友好议员联盟会长伊东正义，明确指出“一个国家自称为世界宪兵的时代已经过去了”，这无疑是戳中了日本的痛处。

因为1985年美国诱使日本签订《广场协议》，成为日本楼市崩盘、经济陷入困境的导火索。

日本人果然第一时间退缩了。

1990年，日本悄悄与中国加强民间经济合作，并在当年宣布取消对华制裁，使美国的制裁措施名存实亡。

1991年，日本首相海部俊树访华，两国关系再上新台阶。美国政客眼见制裁阵营已经从内部土崩瓦解，也邀请中国外长钱其琛访美。

1992年，绝大多数西方国家顺势取消了对华制裁措施。

顶着苏联解体的巨大利空，中国对外贸易竟然逆势暴增，协议利用外资金额比上年增长3.8倍，进出口贸易总额突破1600亿美元，比上年增长22.1%。

在东欧剧变、苏联解体的历史洪流中，中国不仅顶住了压力，而且迅速开启了一个全新的黄金增长时代。

这是一个堪称伟大的奇迹，历史终将记住他的贡献。（哈哈哈哈）

英国《金融时报》(FT)10月19日报道说：由于朝鲜将运载援助粮食和商品入境的1800列中国货物列车拆卸后卖废铁，所以中国**中断了开往朝鲜的主 要货车的运行。报道援引中国铁道部官员对朝鲜国内的国际援助机构相关人士的话说：“朝鲜正在拆卸中国的货车并作为废铁变卖。在进入朝鲜后没有返回的 1800列货车返回之前，将不会恢复（开往朝鲜的货车的）运行。” 货车是中国**指定的用于对朝贸易的车辆，属中国铁道部所有。中国消息人士表示：“由于朝鲜的铁路等条件不太好，货车返回有时需要一个月的时间。不知道朝 鲜真的将列车拆卸后卖废铁，但货车不足的朝鲜不放回中国货车的情况也很多。”

再看看中华人民共和国外经贸部亚洲司有关人士在第84届中国出口商品交易会上的一段讲话，他特别提醒大家，对朝贸易一定要注意收汇安全，以防止受骗上当。

他是这样说的：……大家对朝贸易要特别注意收汇安全。朝方除惯用的以预付款诱使我方发货后拖延支付货款、以**名义（有时由朝鲜驻华使馆商务处出具保函） 提供付款担保以及小额贸易及时付款在大额贸易中拖欠货款等形式外，目前的“招数”又有一些新的变化，主要有：一、频繁调整边贸政策，让我企业多出口其所需 货物，待我方公司大量发货后，朝方便改变政策，禁止我方欲进口货物的出口，造成我方回货困难。二、以一家企业一批货物多头对外，让我多家企业争相向其出口 货物。待我方企业货物大量出口后，朝方则以该种货物需办许可证为由，不按合同规定出口。三、采用不当手段向索取货物。在边贸中，朝方常以电话等方式通知我 外贸企业货物已运抵口岸，要求我方速派车 拉货。待我方货车出境拉货时，朝方又向我索要汽油、柴油、粮食等货物，否则不供货，致使我方空车回国事情时有发生。四、随意限制我边民入朝携带商品品种、 数量。当朝国内急需某种货物时，就鼓励边民大量携带该商品入境，当其困难缓解后，朝方又禁止携带这些商品入朝，而改为其它商品。五、朝方企业擅自扣押我出 境载货运输工具。朝方企业欠我方外贸企业债务相当普遍，但当我企业欠朝方公司债务时，朝方公司则以不当手段追回债务，有时竟扣押我方运输车辆。此外，朝方 有时还随意单方面停止过货，拖延我在朝货车的装货时间致使我车辆不能及时回国。