主题：【原创】从0到1和从1到1万 -- 友来有趣

绝对不只是好看什么的。

造车首先要确定造什么车。新势力三家中只有小鹏是完全懵逼的，何小鹏大概只是出于互联网的直觉感到造车是个大方向但是不知道该干什么，所以现在做的一塌糊涂，被迫让王凤英夫妻店全面接手，任何一个还保有绝对控制权的创始人能做出这种决定都说明他已经没有其它路可走了。另外两个都在车圈干了十几年，而理想和蔚来选择的切入点不一样。现在看来理想略胜一筹，蔚来虽然也很有眼光但中国造车实在是太卷了，本猫可以理解李斌的某些决策但在中国是很难跟上对手的节奏做成功的。

而李想非常清楚自己该造什么的车，也知道每个阶段该干什么事。他本质上是制片人兼导演，雇的设计师只是相当于摄影师，来执行他的意愿。有人说理想没有技术，废话，理想2015才开始干，要是靠技术早翘辫子了。现在已经是他作为一个掌舵人能做出最好的选择了。他要做的就是打垮更没有技术的BBA，让那群德国二货去死，然后靠那个利润再往下打。不过现在遇到华为，也很考验李想的决策能力。但一个伟大的企业家之所以被称为伟大，必然也要经过这个阶段，至少要在正面战场和余承东打平。

而雷军很明显不知道自己该造什么车，所以去抄保时捷。抄保时捷的外形难道只是沾上山寨味道吗？当然这个因素有，但绝对不是第一位。因为外形定了以后，内部空间什么都定下来了，内部空间对车的定位极其重要 - 因为你不能把一个家庭塞进小跑车 - 甚至小SUV也不行，而单身年轻男性也不会考虑MPV那样的空间。于是小米就只能照抄保时捷的市场定位，区别就是就是稍微穷点-但也在中产之上，不在乎被人嘲笑屌丝-这是山寨货不可避免的，但却又在30岁左右就能掏出20多万人民币买车的单身或者刚结婚的一二线城市男性-因为纯电现在在中国三四线还打不开市场，还不能特别追求科技感 - 否则就和小鹏干上了，小鹏的智驾肯定比小米强，小米的品牌也决定了它的客户不会像特斯拉那样疯狂 - 特斯拉的客户就是美国科技的疯狂崇拜者，虽然还没卖肾买车但不少也差不多了。至于什么车联网万物互联什么的，真有人买单那一代问界早卖飞了。所以说如果你仔细了解一下中国的车市，就知道这个雷总的这个定位是多fucked up。

但是雷总真的能把车打到10-20万之间的市场吗？那里实际上比20万以上的市场还卷，更要拼供应链 - 也就是比亚迪吉利等的主场。

按理说雷总投进去几百亿，也该庙算做得好一点。当然现在小米su7还没上市，我们也不能说一定会扑街，那就拭目以待好了。