主题:“苹果放弃造车”给我国带来的隐忧 -- 拜吨
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我懒得一个个去查参数。你说的那些都是A0或A00级别吧,我说的是A级B级。
奇瑞五菱那些小电动车现在还经常见呢,我一个朋友更变态,开个知豆,就是当年专门开二汽森雅去夜总会寻求真爱那个家伙。这些小车因为各种性能的局限性,只能针对一些特定场景,不具备通用性。
参照奇瑞旗云E5比亚迪F3之类,落地价7万左右的纯电,有个200,300的有效续航能力,炸天了。也就是大约50kwh的电池包,价格去到2万以下。
所以新能源车的关键,目前是电池。电机电控已经不是问题了。目前由于电池成本,车厂只能卖合适的价格。倒是理想卖得那么贵,有点接受不了。仰望问界那些车,研发成本能摊开的话,实在是太赚了。这个研发成本可以由低端车摊的。油车的活路还能有多长,就看中国车企的产能了。
有两个观点我是不认同的,一个是说近几年新能源车企只能活三几个。一个是 @贼不走空 河友说比亚迪宁德的电池敞开供应。
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🙂桥上老师指明了发展方向 1 审度 字982 2024-03-09 21:19:47
🙂你要的这种车不是大把吗 4 chuchong 字223 2024-03-07 17:11:52
🙂有吗?好像一个也没有。
🙂你付出几千块钱一个屏,就要求得到几万十几万的降价? 我还有机会吗 字386 2024-03-07 16:46:51
🙂您说的对,电车的最核心优势就是智能 5 赵美成 字114 2024-03-07 13:05:24
🙂您分析的有道理 7 老调重弹 字843 2024-03-08 09:01:11
🙂自动驾驶也许分两个方面 1 桥上 字181 2024-03-08 23:40:48
🙂我的意思是 5 老调重弹 字457 2024-03-09 08:32:09