主题：“苹果放弃造车”给我国带来的隐忧 -- 拜吨

10年时间project Titan从果子内部最酷最能烧钱的项目，最终在上周二早上的突然内部会议宣布关掉，中间五起五落。作为一个熟悉内情的旁观者，我从2022年就想写点什么。那个时候我就感觉泰坦基本要完，但是考虑到果子财大气粗，每年多少两三千人也不算什么，所以没法估计官宣关门的时候。现在这项目也算是彻底沉入海底变成了泰坦尼克，我就想到那写到哪了。

这些文字基本上是根据几篇大报记者的报道写的，穿插很多我自己的所见所闻。我住的地方骑车去苹果公园也就十分钟，曾经经常看见自动驾驶的水果汽车来来去去。

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一，泰坦的前身

早在乔帮主还是果子话事人的时候，他就想过要做很酷的汽车。2008年的时候，乔帮主和Tony Fadell就认真的聊过做车这事。那一年正好是iphone第一代石破天惊。Tony本人是负责iPod的，也就是iPhone的前身产品。他们俩那时候的想法是做一个很酷的车，一个像iPod，iPhone那样能够在他们那个年代让人耳目一新的产品。

但是这两人，或者说整个水果公司在2008年忙的很，一方面是iPhone收获了前所未有的成功，另一方面是公司开始在水果店等服务业方面开始发力，再加上Siri也准备发布。根本没有时间精力来搞汽车这么复杂的东西。于是造车这事就给搁下来了。

很多人到现在还是很迷信帮主，拍着大腿说要是帮主还在早就坐上水果汽车到处溜达了。我个人觉得帮主不造车还是符合各个主观客观因素的。先不说造车需要的前期投入和巨额资金需求，水果公司那时候也才几千人，根本搞不定汽车这么复杂的东西。加上水果公司那时候就只有老总部在De Anza大道附近的几栋楼，也没有地方。最重要的是帮主身体那时候开始不行了，没有精力再搞一个大项目。

这么一蹉跎就到了2014年，也就是10年前。乔帮主仙逝，公司换了掌门人。随着连续6年iPhone的大卖特卖，水果公司积累了大量的资金和人才，在旧金山湾区的南湾不停买地，租房，面积和员工数量都翻了好多倍。感觉差不多可以开始搞一个新的大项目了。

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我打算慢慢写，先列个提纲吧，免得自己忘记了：

一，泰坦的前身

二，神秘的项目

三，水土不服

四，五起五落

五，时间线

六，收购谣言