主题：“苹果放弃造车”给我国带来的隐忧 -- 拜吨

电动车在中国的大行其道得益于中国独步全球的发电输电等电网系统。

但是目前的主要电力来源还是火力发电。化石燃料的化学能转化成电能的过程种会损失大概百分之五六十吧，然后输电，然后充进电池，然后再驱动整车工作。中间的能源浪费很大。也就是说电车所谓环保的前提就是浪费。

从春节后锂电行业的现状来看，价格战已经打掉很多项目，没死的项目目前也卡着不签合同，不付款。

当初纯电动大巴车解决能源安全的路线是正确的，但乘用车的大力发展我觉得是走了弯路。除非核聚变发电商业化能快速实现。近年来石油是否是枯竭资源越来越多的被打上问号。会不会是下一个像钻石一样的谎言。

再就是智能程度越高，充电效率越高的电动车对基建的健全和稳定性要求就越高。国内有条件，但消费能力已经被房地产搜刮殆尽。国外市场的开拓受基建的限制空间有限。

所以我感觉苹果喝奔驰对纯电动乘用车的降级不一定是无奈之举。

先是房地产盛宴留下来的鬼城，再就是电动车盛宴留下来的一条条闲置的电池生产线。

这两大产业造成的浪费会不会影响民族复兴的进程。