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主题:【原创】茗谈199:羽人-280B -- 本嘉明

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家园 【讨论】XPENG就是小鹏

小鹏汇天

这个设计,没有固定翼,无法滑翔,丧失动力的话只能往下掉。

所以我认为最后在工程学和安全性上,值得搞的方案,就是前述A5,和以下这个Luft car:

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上二图:机舱部分就是一辆车,可以与机翼、螺旋桨分离。

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这类“倾转螺旋桨”设计的好处,是不论垂直起降和平飞,没有死重,所有螺旋桨都能工作。但这个不太有用,因为A5的设计思路,就是雷军们从BCD大厦顶层的总裁办公室下来,开A5开出去16公里,到三环处的小机场,短跑道起降。这样走法是该飞机全寿命使用中的主流走法,“环保减排,降低噪音危害”那都是屁话,唯一重要的是雷老虎们比较安全。

坦率讲,比较下来,我认为208A设计方案,仍有可取之处,因为比A5要简单。一旦简单了,不但省钱,而且更安全。当然与时俱进,很多小细节完全可以借鉴A5。

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