主题:【原创】茗谈199:羽人-280B -- 本嘉明
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这个设计,没有固定翼,无法滑翔,丧失动力的话只能往下掉。
所以我认为最后在工程学和安全性上,值得搞的方案,就是前述A5,和以下这个Luft car:
上二图:机舱部分就是一辆车,可以与机翼、螺旋桨分离。
这类“倾转螺旋桨”设计的好处,是不论垂直起降和平飞,没有死重,所有螺旋桨都能工作。但这个不太有用,因为A5的设计思路,就是雷军们从BCD大厦顶层的总裁办公室下来,开A5开出去16公里,到三环处的小机场,短跑道起降。这样走法是该飞机全寿命使用中的主流走法,“环保减排,降低噪音危害”那都是屁话,唯一重要的是雷老虎们比较安全。
坦率讲,比较下来,我认为208A设计方案,仍有可取之处,因为比A5要简单。一旦简单了,不但省钱,而且更安全。当然与时俱进,很多小细节完全可以借鉴A5。
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🙂【讨论】多旋翼的话,安全性差了很多 4 本嘉明 字426 2024-02-02 02:17:24
🙂我见报道已经有解决这个问题的办法 桥上 字33 2024-02-03 01:21:08
🙂前段时间看CES新闻,有提到过一些飞行汽车,好像有XPENG 2 铁手 字332 2024-02-01 16:18:14
🙂【讨论】XPENG就是小鹏
🙂【讨论】再补几张照片 4 本嘉明 字365 2024-02-01 12:40:34
🙂茗谈199-2 25 本嘉明 字25104 2021-06-08 16:48:56