主题：【整理】转贴pop3谈海军航母发展 -- 湍流VII

大辽号是在大连造的，他一个上海船厂的军代表根本接触不到什么更深层的东西，更何况几十年前的事了，他又非亲历者，写的大多也是道听途说。就这篇谈航母的，除了道听途说之外，那有什么他直接参与的东西。看他以往的发言就知道了，吹牛逼钻牛角尖的多，一个远离部队核心的海军技术干部，号称连对台作战方案都看过，还一帮脑残粉，可笑之极。最搞笑的是总是发喷海试的月经贴，可他自己连航行试验的定义都搞错了。

只一个船总与航空部门吵架的事，听他说的好像船总这边有多委屈，航空部门有多不作为一样。事实上就是船总这边的设计协调问题。航母设计跟舰载机设计本就是有先后顺序的，即某一方直接设计出定型方案，另一方再设计。但现在是双盲，必然是要在设计中双方随时沟通随时调整，而他所说的情况是造船的尚未等造飞机的方案定型，要了个数据就开始自己的设计，等造飞机的定型了，造船的又不肯跟着人家改设计了。

其实这种设计程序出现这种互相打乱仗的事，就是很正常的事。有了一遍流程后，第二次建造就会有合理的设计流程了。这既有第一次造航母，一切都是第一次的原因，也有造船跟造飞机两家缺乏全局意识的原因。海军搞了几十年船，也搞了几十年飞机，以往都是各干各的，搞航母了，最核心、最难的是“舰机协同”。开会的时候，“船口”的人坐一边，“航空口”的人坐一边，针锋相对，毫不相让。谁都强调自己重要，都想当主角，同一件事情，双方用词都不一样，比如，船用设备与飞机进行适应性配合试验，“船口”的人称“舰机试配”，“航空口”的人称“机舰试配”。后来是海军张副解决了这个问题，他规定：试船上设备的时候，以船口为主，航空口配合；试飞机的时候，以航空口为主，船口配合。后来，这一点也被总结为航母文化、航母意识，也就是大局意识，就是协调意识，就是以飞机为中心的意识。简单地说，搞船的人要记住：甲板上有一条跑道；搞飞机的人要记住：跑道在航母甲板上。

至于说江上过瓦良格，印象中不可能。江在瓦良格回大连后，只在03年361艇失事与胡、郭、曹等人去过大连接见遇难官兵家属，几乎没有时间去上瓦良格。更何况当时的瓦良格上面也没什么看的，甲板上一片狼藉，能打开的舱室里都是老鼠。