主题：看世界地图之一：高速公路 -- 铁手

本文为“梵华说印度”系列第84篇，欢迎关注“中印梵华”公众号。

印度基建面面观（一）公路

印度的发展水平究竟如何呢？对于这个问题，中国人充满了好奇，但是似乎也充满了迷惑。一方面是充斥于互联网关于印度脏乱差的照片，让人感觉这是一个全球最落后的国家之一，另一方面，印度2019年的GDP总量达到了2.85万亿美元（数据来源于世界银行，World Bank，data.worldbank.org），排在美国、中国、日本、德国之后位列第五，超越了英国（2020年印度又被英国反超位列第六）、法国、意大利、加拿大等G7老牌资本主义强国，似乎印度又应该是个比较现代化的世界强国。

出现这种强烈反差的原因是多种多样的，中国人既很少有机会能够看到印度正面的报道，又很少有机遇能够深入地走遍印度，而印度的两极分化却又是如此的严重，不论是从好与坏的哪个角度，都能看到印度真实的一面，如同现实版的盲人摸象，难以全面、客观地了解真相。特别是在互联网流量经济的影响下，很多中国的博主似乎更愿意猎奇般聚焦印度的贫穷和落后，以博取眼球，赚取流量，而部分中国观众也似乎更愿意看到印度的贫民窟，而不是印度值得我们学习和借鉴的地方。我不太理解这些观众奇怪行为背后的逻辑，在印度也常常碰到百劝不听，不顾风险，非要到孟买贫民窟“观光”的中国游客。如此这般，到底是为了忆苦思甜，感慨今日中国的美好呢？还是仅仅为了多一些饭桌上耸人听闻的谈资呢？更为奇葩的是，一旦在中国的互联网上发表一些有正面描述印度的文字，作者马上就能被某些人扣上“印吹”的帽子，这样的帽子我也攒了不少。当我们愤愤不平地批判西方世界戴着有色眼镜看待今日中国之时，我们中的这些人是不是也应该反思一下“己所不欲，勿施于人”的古训，体会一下“知己知彼，百战不殆”的谋略，坚持一下“实事求是，求真务实”的作风呢？

（印度孟买，现代化的都市与贫民窟并存）

“印度再不努力，中国的上海就要超过孟买了”，这个梗即便在今天的中国依然有一定市场。不过我从2005年进入印度，直到今天，从来都没有听过一个印度人这么说过。或许是我孤陋寡闻吧，也或许此前孟买的确比上海强过。既然存在这种说法，想必也不是空穴来风，至少说明了孟买的确也不差，否则为啥没人用尼泊尔的加德满都，斯里兰卡的科隆坡，孟加拉国的达卡来和中国比呢？其实，今日的中国基础建设，不仅印度没法和中国比，就连美国、英国、法国等老牌资本主义强国都不能望其项背。印度的基础建设水平虽然远远落后于中国，但是在发展中国家，或者南亚地区，那还是出类拔萃的。我也是因为印度的基础建设，才有了前往印度创业的机遇，销售了不少道路施工机械和建筑机械给印度工程公司，也随业务的开展而走遍了印度的天南地北，所以我对印度的基础建设有一些一线的切身体会，也许对中国人客观的了解印度有一些帮助。

部分内容

从印度目前的公路水平来看，骨干国道基本升级成为了双向四车道或六车道普通国道，少量路段已经建成了国际水平的全封闭双向六车道高速公路。我感觉这种状况差不多处于中国上个世纪90年代中后期的水平，那时候中国的高速公路也不多，连京沪高速这样的重点项目也只是局部建成。在我的家乡江苏，京沪高速江苏段还在建设中，宁连一级公路（南京至连云港）这样的省道已经升级改造成为了非封闭的双向四车道，同今天印度大部分的普通国道差不多。因此，我感觉当今印度的公路水平同中国有着20多年的差距，而且差距还在进一步扩大。