主题：【原创】雪夜妖谈-引子 -- 夜如何其

华为的局端设备利润率从来没有低于21%过，跟爱立信、诺基亚这些巨头比算低的。

美国制裁华为芯片之前，余承东曾经说到华为手机为什么要力争高端，华为手机利润率只有7%，而苹果有22%。他说这话的上一年，消费领域业务（主要是手机）的营收首次在华为总营收中占比超过50%，但利润贡献却要倒排。

我认为苹果手机相比于华为局端设备的利润率，才是华为造手机乃至造不造车的决策出发点。余承东可能不那么在乎利润率，看中的更多是市场份额和现金流。

从供应链的角度来看，苹果手机能取得那么高的利润率，跟乔布斯和库克始终牢牢把控供应链是分不开的。华为如果要在汽车市场也能像苹果那样攫取高额利润，也一定要把控供应链。但是汽车领域的两个核心技术——电池和车机——华为目前最多只能掌控一个，这让它未来在市场上的地位充满了不确定性。

华为在造车这件事上左右摇摆的态度，像极了他在手机领域的偶像和竞争对手——苹果。和华为一样，苹果也在自动驾驶领域投入很多，而在电池领域未见建树，也曾在“造还是不造”之间摇摆不定。华为的行为表现表明，当前造车的利润率还没有达到华为心目中的目标。但是随着电池技术和自动驾驶越来越成熟，这个市场向红海发展，利润率只可能越来越低而不可能越来越高，这也许是苹果去年解散造车团队，华为宣称“不造车”最根底动因吧。

• 原来还真是利润率不够高的原因