主题：投票【讨论】电动汽车换电是否有未来？ -- 胡一刀

在充电的服务可及性还不够普遍的时候，换电作为一种补充手段当然是有益的，尽管需要为此付出多余的代价和成本，但这是没办法的无奈选择。

但如果将来充电基础网络设施到位。能够实现充电服务的随处可得，比如我提到的大量的城市停车场改造升级成充电站（停车场除了收停车费，还可以赚充电费，甚至两者可以结合玩出很多商业新花样），那么换电的需求就比较尴尬，你不能说完全就没有这个需求了，但如果要增加这个功能，又必须额外支付对价，这就是我说的会变成小众化高端化的路线。你想象的形成行业换电的事实标准，也许可能会发生，但那是在高端产品的小圈子里，你不可能指望到了后期，在充电普遍可及的情况下，还会有大量的厂家推出大量的换电车型，这样操作的前提是假设消费者都很有钱，买东西完全不考虑性价比，但这是真实的社会吗？可能吗？

至于出口的事情，那就太复杂了，我们这里讨论的显然是基于国内情况的分析，别的国家，发达国家你不一定进得去，发展中国家就更复杂了，有的地方连吃饭和基础用电都成问题。

我虽然不是蔚来的车主，但是我也非常希望并祝愿蔚来能够获得成功，毕竟是自己国家的品牌嘛。这楼里的方恨少河友说得很好，换电是伟大的尝试，如果能做成，蔚来在电车行业的地位会类似于苹果之于手机行业。

但感情和理想是另一回事，不能当饭吃。我们这里讨论的是基于合理的逻辑推导，来看待行业的发展前景，那么，正如在这楼里我的很多帖子所分析的那样，很显然，充电模式才会是普遍的主流的多厂家的，就像安卓机，而换电模式则因为成本问题，注定只会是小众化高端化路线，就像苹果机，有自己的竞争壁垒和护城河。当然，前提是，蔚来所代表的换电模式要能够在激烈的竞争中，坚持得下去不崩盘。毕竟，苹果是以一己之力开创了整个智能手机的新时代，而蔚来这样的厂家显然不具备苹果这样的地位和实力。